新能源汽車(chē)挺進(jìn)歐洲 專(zhuān)家有幾個(gè)提醒

　　9月28日，比亞迪召開(kāi)了新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐和元車(chē)型；10月3日，比亞迪宣布與汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)租賃服務(wù)；10月7日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)……

　　近期，我國(guó)自主品牌新能源車(chē)企在歐洲市場(chǎng)動(dòng)作不斷。與此同時(shí)，中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，已成為汽車(chē)出口的主力軍之一。

　　出海積極性高漲

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源車(chē)企加速出海，并實(shí)現(xiàn)B端、C端兩手抓。經(jīng)營(yíng)多年的傳統(tǒng)車(chē)企海外布局較早，新造車(chē)企業(yè)方面，2020年5月，愛(ài)馳汽車(chē)與歐洲出行運(yùn)營(yíng)商Filippi Auto簽署合作協(xié)議，陸續(xù)交付500輛定制歐版愛(ài)馳U5，投入法國(guó)科西嘉島上租賃運(yùn)營(yíng)。2020年11月，威馬汽車(chē)與歐洲最大的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商Uber簽署了意向性協(xié)議，將威馬EX5出口到10余個(gè)歐洲國(guó)家。

　　2020年9月，小鵬汽車(chē)率先進(jìn)入歐洲，當(dāng)時(shí)有100輛小鵬G3i從廣州裝船發(fā)往挪威。2021年5月，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，首款推出的車(chē)型ES8已于2021年9月正式在挪威上市。2022年2月，嵐圖汽車(chē)宣布進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，首站登陸挪威；今年9月底，500輛嵐圖FREE從武漢發(fā)往挪威，運(yùn)抵后將快速交付用戶(hù)。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，隨著自主品牌新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，近期中國(guó)自主品牌新勢(shì)力車(chē)企正高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，比亞迪等也加大日本等海外市場(chǎng)拓展，充分發(fā)揮了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口水平價(jià)穩(wěn)質(zhì)優(yōu)的提升，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，我國(guó)自主品牌的新能源汽車(chē)出口進(jìn)入發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源汽車(chē)為主的自主品牌車(chē)輛出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大的變化。“在新能源汽車(chē)方面，我們的技術(shù)已經(jīng)明顯領(lǐng)先于歐美國(guó)家，因此中國(guó)新能源汽車(chē)出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)汽車(chē)的需求相對(duì)比較大，還有一些政策的支持，給中國(guó)新能源汽車(chē)出口也帶來(lái)了良好的機(jī)會(huì)。”

　　搭建符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的銷(xiāo)售模式

　　目前，歐洲是全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。行業(yè)機(jī)構(gòu)埃信華邁的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為783萬(wàn)輛，其中，歐洲市場(chǎng)份額為27.2%。據(jù)了解，目前奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企以及寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等上游電池企業(yè)均已在歐洲建廠。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示：“目前，新勢(shì)力車(chē)企距離海外建廠、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈本土化還比較遙遠(yuǎn)，各方面成本壓力都較大。與此同時(shí)，歐洲國(guó)家成本更高的人力、物力意味著將進(jìn)一步增加企業(yè)資金投入。”基于此，適合當(dāng)?shù)靥厣匿N(xiāo)售模式至關(guān)重要。

　　蔚來(lái)汽車(chē)本次在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥四國(guó)將提供ET7、ET5和EL7三款車(chē)型，采用“只租不賣(mài)”的訂閱模式。在蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌看來(lái)，上述四國(guó)高端車(chē)租賃服務(wù)非常普遍，大部分歐洲國(guó)家用戶(hù)對(duì)訂閱模式接受度更高，蔚來(lái)汽車(chē)采用訂閱模式是基于上述四國(guó)的市場(chǎng)稅制、消費(fèi)習(xí)慣等。

　　事實(shí)上，早在2020年，吉利汽車(chē)旗下的領(lǐng)克品牌在歐洲就已開(kāi)始采用訂閱制商業(yè)模式。截至今年9月，在歐洲的訂閱制領(lǐng)克會(huì)員已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)。

　　提升綜合實(shí)力贏得市場(chǎng)

　　“中國(guó)連續(xù)7年是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)出口的良好勢(shì)頭得益于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，“我國(guó)新能源汽車(chē)成本優(yōu)勢(shì)顯著，特別是電池、電機(jī)等核心部件。”

　　近年來(lái)，歐洲碳排放法規(guī)日益嚴(yán)苛。今年6月，歐盟通過(guò)關(guān)于至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油車(chē)的提議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些都為我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)出海創(chuàng)造了很好的環(huán)境。

　　目前，我國(guó)已超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)，我國(guó)自主車(chē)企也在智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車(chē)，高端化特征明顯，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。不過(guò)，目前中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在歐洲的知名度尚不及大眾、雷諾等本土品牌，獲得消費(fèi)者的關(guān)注尚需時(shí)日。在我國(guó)新能源汽車(chē)出口量屢創(chuàng)新高后，提升新能源汽車(chē)品牌的海外知名度至關(guān)重要。

　　“出口的新能源汽車(chē)要按照出口目的地消費(fèi)者的個(gè)性需求去做，有針對(duì)性地改進(jìn)。出口的新能源汽車(chē)要做大量本土化適應(yīng)改進(jìn)工作，這樣才能獲得較好的滿(mǎn)意度。”崔東樹(shù)表示，“我們?cè)阡N(xiāo)售維護(hù)方面也要做一些相應(yīng)的努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車(chē)滿(mǎn)意度提升。”

　　“我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于歐洲產(chǎn)品來(lái)說(shuō)具有市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈完整且具有成本優(yōu)勢(shì)，但是也要警惕歐洲車(chē)企的后發(fā)潛力，包括其雄厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、核心技術(shù)和零部件的把控能力和技術(shù)法規(guī)壁壘等。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平表示，我國(guó)產(chǎn)品占據(jù)歐洲部分中低端市場(chǎng)后，未來(lái)能否向更高銷(xiāo)量或更高端細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，取決于產(chǎn)品的本地化設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、質(zhì)量控制和服務(wù)水平。“建議我國(guó)車(chē)企投資歐洲的力度要適當(dāng)，并且要及時(shí)調(diào)整，專(zhuān)注于以核心技術(shù)、核心產(chǎn)品，靈活應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的各種變量。”

　　（楊梓）