公路性能同樣振奮 試駕攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8

　　當(dāng)我們首次坐進(jìn)車內(nèi)，按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕。此時(shí)傳入乘客艙的是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。通過排氣的聲音，即便我們不去查發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌也可判斷它是臺(tái)V8引擎。

　　全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載了3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。而我們此次所試駕的這款5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到510馬力，最大扭矩625牛米。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是型號(hào)為ZF 8HP70的一款8速手自一體變速器。

　　5.0升V8的攬勝運(yùn)動(dòng)版排氣調(diào)校非常迷人，與捷豹F-TYPE有異曲同工之處。伴隨著轟鳴的排氣聲音，我們可以充分感受到它巨大的動(dòng)力。官方給出的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，而我們在寒冷的冬季測試的結(jié)果為4.77秒。如果在夏季輪胎溫度合適的情況下，它的加速時(shí)間會(huì)更短。

　　在0-100公里/小時(shí)的加速制動(dòng)測試中，雖然姿態(tài)并不是特別優(yōu)雅，抬頭、點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯。但是這絲毫不能影響它迅猛的能力。

　　得益于275/45 R21的倍耐力scorpionverde all season高性能四季SUV輪胎。攬勝運(yùn)動(dòng)版的抓地性能非常棒，在加速過程中并未出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版所匹配的ZF8速手自一體變速器也為它的動(dòng)力發(fā)揮增加了砝碼。在加速測試中，4.77秒的這個(gè)成績正式依靠手動(dòng)模式得到的。在整個(gè)過程中，手動(dòng)換擋模式調(diào)校的很激進(jìn)。每一次通過換擋撥片進(jìn)行升擋，它的反應(yīng)非常迅速，同時(shí)還會(huì)感受到鐺的一下。這種換擋沖擊出現(xiàn)在對的時(shí)候，會(huì)大大提升駕駛樂趣。同時(shí)，我們用S擋也跑出了4.78秒的成績。

　　不顯山不露水的攬勝運(yùn)動(dòng)版的0-100公里/小時(shí)的實(shí)測數(shù)據(jù)比我們近半年所試駕的兩款看似更暴力的SUV：奔馳G63 AMG(5.73秒)和寶馬X6xDrive50i(5.50秒)都要更快。甚至還快于巔峰對決第3季的C63 AMGCoupe和CTS-V Coupe。