公路性能同樣振奮 試駕攬勝運動版5.0 V8

　　2013/12/30

　　依稀還記得2008年第一次看見路虎LRX概念車時驚詫的場景。當如此驚艷的設計幾乎完全保留在攬勝極光上時，我們無不驚嘆路虎這般敢于超凡脫俗的勇氣。即便如此，我們也會認為路虎還應該是那個方方正正的造型。因為極光的出現(xiàn)，讓路虎大張旗鼓的進入了時尚的都市生活。但是我們卻忘了，極光的全名是攬勝極光，它依然是一輛攬勝家族的車型，它的設計為攬勝家族奠定了新的基調。雖然隨后的旗艦車型全新攬勝只是在車燈等細節(jié)方面稍稍靠攏了這個基調，但是作為攬勝家族的二當家的，新一代攬勝運動版則要更趨于這個更加時尚的基調。

　　　

　　對于一個注重傳承的品牌而言，新一代攬勝運動版的車身比例和整體線條依然與前輩保持著高度的相似性，三大經典設計元素：蚌殼式發(fā)動機艙蓋、懸浮式車頂及側面鯊魚鰭進氣口也得到了保留。

　　相信很多人都很難快速分清老款的攬勝和攬勝運動版。尤其是單看前臉，老款攬勝和攬勝運動版幾乎一樣，我們只有在側面鯊魚鰭進氣口、后懸長度、以及尾燈等細節(jié)之處辨別。當然還有攬勝運動版車尾的"SPORT"標識。

　　這一切在新一代攬勝和攬勝運動版上就要簡單很多，攬勝運動版不再試那個身著攬勝外衣的發(fā)現(xiàn)車型。這句話雖然說著有些拗口，但也卻是攬勝運動版的發(fā)展經歷。

　　作為除了攬勝極光外，路虎第二年輕的車型，攬勝運動版2005年誕生，與發(fā)現(xiàn)3同平臺，，采用了發(fā)現(xiàn)3車型的鋼質梯形大梁式車架。如今，全新一代攬勝運動版則與全新攬勝采用了相同平臺開發(fā)，兩者均采用全鋁質單體式車身結構，并在英國的索利哈爾工廠共線生產。

　　但是為了打造它的獨特性，多達75%的零件是全新一代攬勝運動版所獨有的。所以，全新一代攬勝運動版已經是名符其實的攬勝家族成員，并且有了自己專屬的特性。這些專屬特性還會后面的試駕環(huán)節(jié)中有更多體現(xiàn)。

　　輕量化全鋁車身結構為新一代攬勝運動版帶來了明顯的瘦身效果。雖然整體尺寸比上一代運動版車型長度增加了62mm，車身寬度增加了增加55mm，但整體質量卻減輕了420公斤，這一重量相當于5個體型彪悍的成年人再加上滿載的行李。而其結構強度卻提升了25%。哪怕是在森林中穿越，堅固的車身結構依舊能讓你安心地挑戰(zhàn)地形極限。同時，相比于老款超過2.5噸的SUV來說，全新一代攬勝運動版在動態(tài)駕駛和加速性能方面也得到了大幅改善。