2016年汽車業(yè)需在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中創(chuàng)新發(fā)展

　　落實“十三五”規(guī)劃建議要求、推進結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，這是日前閉幕的中央經(jīng)濟工作會議對2016年經(jīng)濟工作做出的重點部署，其中明確了去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的五大任務。經(jīng)歷了2015年增速放緩的歷練，中國汽車工業(yè)也到了去產(chǎn)能、去庫存、降成本、補短板，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中創(chuàng)新發(fā)展的階段。2016年，如何更好地完成這幾項重點工作，以結(jié)構(gòu)性調(diào)整為方向?qū)崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，成為關(guān)系汽車工業(yè)“十三五”期間能否有所突破的關(guān)鍵。

　　　-去產(chǎn)能供給側(cè)改革力促供需平衡

　　此次中央經(jīng)濟工作會議指出要積極穩(wěn)妥化解產(chǎn)能過剩。要按照企業(yè)主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置，妥善處理保持社會穩(wěn)定和推進結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)系。如何化解過剩產(chǎn)能成為2016年我國經(jīng)濟發(fā)展重點。對汽車工業(yè)而言，產(chǎn)能過剩的討論近幾年來也從未停止。

　　中國人民大學經(jīng)濟學院副院長劉瑞表示：“目前汽車行業(yè)并不像鋼鐵等行業(yè)，存在嚴重的產(chǎn)能過剩，而是呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，即有效需求不足，而低端供給過剩。汽車行業(yè)去產(chǎn)能要在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫?！敝袊嗣翊髮W經(jīng)濟學院副教授張晨認為：“化解過剩產(chǎn)能就是產(chǎn)品技術(shù)水平提升，企業(yè)增強競爭力的過程，改變過去靠增量發(fā)展的模式，根據(jù)新需求創(chuàng)造新產(chǎn)品，從而挖掘新的先進產(chǎn)能，才能從根本上達到去產(chǎn)能的目的?！比ギa(chǎn)能需要在化解存量和控制增量兩方面著力，一方面通過工業(yè)化和信息化融合的手段，挖掘傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級潛力，通過兼并重組等手段去除存量；另一方面，要控制增量，防止出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。

　　擴大有效供給也是此次中央經(jīng)濟工作會議提出的重點之一。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)經(jīng)部主任王曉明認為，盡管汽車行業(yè)不存在嚴重的產(chǎn)能過剩問題，但是，仍面臨化解僵化、落后產(chǎn)能，促進更適合市場需求的新產(chǎn)能發(fā)展的問題。“在由高速增長向中低速增長過渡的過程中，也是汽車產(chǎn)業(yè)由速度經(jīng)濟向質(zhì)量經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟和提升品牌溢價能力轉(zhuǎn)變的過程，這一過程中要通過供給側(cè)改革的手段，讓產(chǎn)品更適應市場需求，從而達到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的?！蓖鯐悦髡f。

　　“去產(chǎn)能的同時，我們要更加注重對創(chuàng)新需求的滿足?！睆埑繌娬{(diào)，隨著城鎮(zhèn)化在“十三五”進程中的加快，新的消費需求會對汽車工業(yè)的產(chǎn)能提出新的要求，必須進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，做好充足準備才能抓住新的發(fā)展機遇。

　　　-去庫存汽車品牌管理思路亟待調(diào)整

　　此次中央經(jīng)濟工作會議提出的去庫存直指房地產(chǎn)，也提出一系列具體措施化解房地產(chǎn)庫存。對汽車行業(yè)而言，庫存高企也是一個老生常談的問題。中國汽車流通協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比上升9%。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的庫存高企，根本上是《汽車品牌管理辦法》給予整車企業(yè)的特權(quán)造成的，車企為了沖擊銷量、化解產(chǎn)能，往往采用壓庫的形式，造成了經(jīng)銷商的庫存壓力，這是一種不健康、不合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，需要從根本上改變既有的汽車流通、銷售體系?！蓖鯐悦魍嘎叮虅詹空诜e極籌備出臺新的汽車品牌管理辦法，新辦法預計將免除車企壓庫特權(quán)，改變特權(quán)經(jīng)銷的機制，給經(jīng)銷商更多自主權(quán)?！靶碌墓芾磙k法有望在2016年實施，將對汽車行業(yè)去庫存、增強市場競爭活力起到積極的促進作用?！蓖鯐悦髡f。

　　　-降成本為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供內(nèi)生動力

　　“進入新常態(tài)的汽車工業(yè)，一方面面臨高增長的盈利能力下降，需要新的盈利能力出現(xiàn)；一方面面臨品牌溢價能力和創(chuàng)新能力的提升，雙重任務背后將帶來降成本的需求?！蓖鯐悦鞅硎?。

　　此次中央經(jīng)濟工作會議提出，要開展降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本行動，打出“組合拳”。要降低制度性交易成本，轉(zhuǎn)變政府職能、簡政放權(quán)，進一步清理規(guī)范中介服務。要降低企業(yè)稅費負擔，進一步正稅清費，清理各種不合理收費，營造公平的稅負環(huán)境，研究降低制造業(yè)增值稅稅率等。

　　“總體而言，汽車行業(yè)是受管制最嚴格的行業(yè)之一，無論是投資準入，還是產(chǎn)品和市場都有很多嚴格的限制，在一定程度上阻礙了行業(yè)發(fā)展，也為企業(yè)帶來了一定的經(jīng)營管理成本。”王曉明認為，“未來，我們要積極尋求去管制、放松管控的管理思路，給企業(yè)更多的自由競爭權(quán)，讓市場主體積極發(fā)揮作用，提升市場活力?！?/p>

　　-補短板汽車工業(yè)要迎頭趕上

　　“在結(jié)構(gòu)性改革的過程中，我們要補足過去發(fā)展中的短板，才能真正推動結(jié)構(gòu)調(diào)整，否則，短板發(fā)展跟不上，結(jié)構(gòu)調(diào)整也就成了空談?！蓖鯐悦髡f。補短板正是汽車行業(yè)面臨的迫切任務?！啊蠖粡姟俏覈嚬I(yè)老生常談的問題，芯片、汽車電子和變速器、發(fā)動機等汽車核心零部件方面我們存在嚴重不足，一些密封件、新材料等還只能依賴于進口，這些是我們在結(jié)構(gòu)調(diào)整中必須要彌補的短板。”王曉明認為，補過去短板的同時，也要預防新短板的出現(xiàn)?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的興起，需要國家從戰(zhàn)略層面提出規(guī)劃，做好技術(shù)儲備和長遠的發(fā)展規(guī)劃，才能跟上世界先進技術(shù)的發(fā)展步伐，避免出現(xiàn)新的短板?！蓖鯐悦髡f。

　　“在此次結(jié)構(gòu)性調(diào)整過程中，去除落后產(chǎn)能，補足短板，是關(guān)乎汽車行業(yè)成敗的兩端。去除落后產(chǎn)能，可以幫助汽車行業(yè)甩掉包袱，輕裝前行；補足短板，才能迎頭趕上，為創(chuàng)新發(fā)展提供基礎(chǔ)?！眲⑷鹫J為，當前，補足短板尤其要在新能源汽車等領(lǐng)域下足功夫，切不可重走傳統(tǒng)汽車過度依賴技術(shù)引進的老路。