汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化峰會在滬舉行探索“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車的機遇變革

　　我們看到用戶在白天的時候，對于分類用戶在白天的時候群體性更加明顯，大家在用的一些特征的APP是非常相同和趨近的。而在晚上個性化會非常明顯，也就是說在晚上的時候因為大家的需求是不一樣的，大家在去用的一些APP是沒有辦法把它聚合起來去分成人群的，哪一些人自己的一些特征顯示都是不一樣的，個性化表現(xiàn)非常突出。在這個里面我們也可以看出來，如果是我們做營銷的時候，到底是在白天對他進行維護，還是夜間對他進行維護，這個是非常重要的。

　　平安好車品牌公關總監(jiān)周揚：

　　平安好車是幫助消費者賣二手車的，去年整個平臺的二手車平臺的檢測量大概80萬，基于這些數(shù)據(jù)也做了一些分析，得出了比較有趣的結論。比如說發(fā)現(xiàn)在賣車的過程里面，處女座在賣車的過程中是時間最長的，而猶豫不決來說是摩羯座。

　　為什么要做二手車電商？平安是中國最大的車險提供商，車險是用戶每年都要買的，車險到什么時候是中斷，就是把車給賣了。我們想能不能把車險繼續(xù)接續(xù)上，比如他的車在我這賣，賣完以后還可以買新車，買完以后還可以接著買我們的車險，想把車險延續(xù)下去就進入二手車的市場。根據(jù)中國汽車流動協(xié)會，以及平安證券研究所的一些數(shù)據(jù)，到2020年二手車交易量可能要超過2000萬輛，平均一輛車可以賣六萬塊，到2020年交易規(guī)?？赡艹^1萬億。按照平均五年的置換周期到2016年的時候可能要有二手車消費的需求，最關鍵的一點，在這個行業(yè)里面汽車金融的滲透率是非常低的，目前只有5%，從二手車電商角度切進去做汽車金融是非常有好處的。

　　我們發(fā)現(xiàn)在整個二手車電商交易的模式里面，有很多環(huán)節(jié)需要金融服務解決現(xiàn)存的一些難題。C2B模式，最主要的問題是車源問題。我們是做車險的，一共有3000萬的車險用戶，里面他們車什么出過車，出過險，開了多少年，開了多少公里，這些都有記錄的。我們就可以從已有的用戶里面挖掘車源。B2B環(huán)節(jié)中，大部分經(jīng)銷商的規(guī)模都很小，最核心的問題還是缺錢，我們可以通過金融產(chǎn)品把錢貸給他們。B2C環(huán)節(jié)問題和痛點更多，最關鍵的是認證質保和延保缺失。

　　上汽集團車享網(wǎng)二手車事業(yè)部常務副總經(jīng)理王躍華：

　　我們是車享二手車事業(yè)部，二手車電商品牌叫車享拍。我們是去年剛剛上線是一個全新的平臺，剛上線做的主導是B2B的業(yè)務，前一個B是4S店，上汽集團有幾千的4S店，必須解決個人置換車源怎么賣掉的問題。第二個B是像平安好車講的，他們也在做這樣的業(yè)務，這些二手車商在我們沒有這個平臺之前，我們做線下二手車拍賣的時候就已經(jīng)有了大量的二手車商在線下運作。買了上汽集團的個人車主，從數(shù)據(jù)庫里面也可以看到，有很多人他現(xiàn)在已經(jīng)到了換車的高峰，我們是讓他們去其他的平臺或者采用其他的方式去換車，還是我們?yōu)樗麄兲峁┓铡?/p>

　　前幾年可能一次購車人群最多的時候，現(xiàn)在已經(jīng)進入二次購車人群開始迅速發(fā)展的階段。在這個時候會有你要想把你每年生產(chǎn)的新車，按照原定的指標賣掉，必須要解決，我現(xiàn)在這些車主手上的舊車怎么樣處理。對于上汽集團來說，我們幫助賣二手車是更為迫切的。從主機廠和4S店、幾千個人車主來看，二手車源是很豐富的，大部分的個人車主賣車還會到4S店去，我看重一輛新，是不是可以置換，這些車源是非常豐富的。