天生就愛特立獨行 測試廣汽豐田雷凌1.8L自動

　　[XCAR評測原創(chuàng)]

　　前言：今年5月中旬首試豐田第十一代卡羅拉，讓筆者有幸成為了第一批感受豐田家族最新設計理念下的緊湊級家用轎車產(chǎn)品的國內(nèi)媒體代表。而自豐田在中國市場發(fā)布全新一代卡羅拉車型的那天起，還有一個名字便時常與其如影隨形——雷凌。它來自豐田在國內(nèi)市場的另一大合作車企廣汽，是完善廣汽豐田產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略級車型，肩負了廣汽豐田沖擊A級家用轎車市場第一陣營的新職重任。

　　源于美版卡羅拉運動風范的外觀設計，使雷凌一經(jīng)出世便自信十足的吸引著當代年輕人的目光。然而從卡羅拉到雷凌，這對同胞兄弟間的異同一直是道吊足大家胃口的謎題，今天我再次幸運的成為了謎底的揭曉者。

　　初識雷凌，老實說這輛車的誕生讓我想起了國內(nèi)某些銷量數(shù)字可觀的同級別車型，其中便包括憑借套娃戰(zhàn)術“獨步武林”的某國際知名車企在中國市場的當家產(chǎn)品。但廣汽豐田雷凌在外觀設計上較其同門師兄卡羅拉至少是有變化的，而且變化來的十分明顯。

　　可以說，外觀上的差異已經(jīng)直接影射出它與卡羅拉在風格定位上的不同。依舊是來自豐田“keen look”設計語言的傾力打造，這一次，雷凌用更為犀利動感的線條，展示出了它追求年輕與個性化的性格特征。

　　雷凌的車身尺寸分別為長4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距2700mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的確與同門表兄卡羅拉如出一轍。同時，長軸距與較短的前后懸設計也充分詮釋了雷凌四輪四角布局的空間優(yōu)化理念，目的則是使車輛獲得更為寬裕的車內(nèi)乘用空間。因此，盡管在外觀造型上順應了年輕客戶的審美取向，但在空間實用性方面，雷凌完全是個稱職的家庭伴侶。

　　橫貫車尾的鍍鉻裝飾條與同樣狹長靈動的尾燈結構巧妙呼應了車頭的設計風格，線條與層次感的豐富描繪進一步強調(diào)具有時代流行氣息的感官體驗。寬厚的后包圍底部采用與車身異色的黑色護板，保護了底部車漆的同時也為運動氛圍的融合提供視覺入口。而在功能上，獨具慧眼的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這輛頂配的豐田雷凌依然沒有裝配倒車雷達系統(tǒng)，但也不必擔心，倒車視頻影像功能的入列依舊可以為駕駛者提供有效的“安?！敝С帧?/p>

　　采用熏黑與鏡面拋光處理的雙五輻鋁合金輪轂，以頗具動感的造型樣式與卡羅拉大相徑庭，卻與新車氣質(zhì)更為融洽。不過具有出色靜音效果和低滾動阻力的優(yōu)科豪馬(橫濱)advan dB decibel系列輪胎，還是保持了兩車細節(jié)選擇的一致性。另一個值得注意的地方來自雷凌的備胎，雖然采用了鋼制輪轂，但其依舊延續(xù)了卡羅拉全尺寸配置的優(yōu)良傳統(tǒng)。