[業(yè)界要聞]來自相關數(shù)據(jù)顯示,日系在華國產(chǎn)車銷量保持在25萬輛以上,上半年銷量累計實現(xiàn)了146.42萬輛,較去年同期增長15.5%,增幅略高于乘用車整體的14.8%。而為追求更高的銷量,以豐田、本田為首的日系車企在今年又有了新的產(chǎn)品銷售策略,同一款車變臉成兩款車型分配給兩家合資廠生產(chǎn),已經(jīng)不滿足于幾代同堂的銷量方式,代表車型為一汽豐田新卡羅拉(詳情圖片報價)和廣汽豐田雷凌,廣汽本田繽智和東風本田小SUV (專區(qū))(暫未定名)。
一、幾代同堂銷售已成主流擠壓自主品牌銷售空間
目前在市場中有眾多兩代、甚至三代同堂車型在銷售,比如馬自達6 (詳情圖片報價)、伊蘭特(詳情圖片報價)、福克斯(詳情圖片報價)等等,這么做的好處還是相當明顯的,由于價格跨度大、產(chǎn)品成熟,入門級車型不斷降低,受到很多追求性價比的消費者青睞,可以看到??怂乖阡N量排行中屢屢占據(jù)第一,新老并存的銷售方式也是原因之一。
合資品牌低價老款車型以及合資自主品牌車型,在不斷蠶食自主品牌的市場,剛剛上市的啟辰R30已經(jīng)進入4萬以內(nèi)的價格區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示,與去年同期相比,今年上半年中國品牌乘用車市場份額下降3.48%,為37.68%。中國品牌轎車上半年市場份額為22.24%,同比下降5.41%。今年6月份是2009年以來中國品牌轎車的市場份額最低的一個月。
二、追求銷量、降低成本一車兩家國產(chǎn)
實際上,豐田、本田已經(jīng)不滿足幾代同堂銷售及合資自主等提升銷量的方式,在今年一款全新的銷售方式走向臺前,同一款車型經(jīng)過設計變臉后成為兩款車,分別給旗下的兩家合資廠進行國產(chǎn)銷售,甚至還爆出了由于此舉引發(fā)的一汽豐田和廣汽豐田的“內(nèi)斗”,不過從它們的產(chǎn)品定價來看,顯示是要一直對外的。
(1)一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌
兩款車型都是基于海外版第11代卡羅拉設計打造,并且兩款新車的外觀都是由豐田著名設計師安井慎一設計完成的。不過卡羅拉早已是一汽豐田的旗下車系之一,因此進入廣汽豐田的“新卡羅拉”有了一個新名字-雷凌。而豐田似乎為了防止兩家合資廠內(nèi)斗,在新車未上市時公布的預售價都是完全一樣的,新卡羅拉正式上市后依然維持了10.78-15.98萬的價格,即將于7月28日上市的雷凌是否也維持這個價格暫時無法判斷。
全新卡羅拉的外形設計與歐版卡羅拉十分相似,該車采用豐田家族式Keen look前臉設計,整體看上去要比老款車型更為年輕。車身尺寸方面,該車長寬高依次為4630/1775/1480mm,軸距達到了2700mm。
雷凌采用清晰而犀利的設計風格,上進氣格柵那張目光銳利、神情敏銳的面龐,像極北美白頭海雕,非常有力地詮釋了Keen look(目光犀利的面孔)豐田車最新家族臉譜特征;配合梯形大嘴下進氣格柵,整個車頭具有極強的辨識度和獨特的存在感,非常契合年輕消費者的口味。雷凌擁有同級最帥外形,寬站姿,低俯姿態(tài),靈秀而優(yōu)雅。
(2)、廣汽本田繽智VS東本小SUV(暫未定名)
與豐田一樣,本田同樣也采用了這個策略,不過其目標是小SUV市場,兩款外觀有些差異的新車將分別在廣汽本田和東風本田國產(chǎn),是本田CONCEPT V概念車打造而來,其中廣汽本田該車已定名繽智,有望于11月份廣州車展期間上市。而東風本田小SUV還未定名,不過原定于明年推出的計劃已經(jīng)提前到今年底,或許是怕被廣汽本田搶了風頭。
可以說,這樣的新車營銷方式對于豐田、本田來說無疑是優(yōu)勢明顯的,既節(jié)約了成本又擴大了產(chǎn)品覆蓋面,與競品競爭時將更具優(yōu)勢。