私家車年檢制度引爭議 業(yè)內(nèi)建議拓寬檢測渠道

　　繼今年1月新疆、深圳等部分地區(qū)“兩會“代表提出“取消私家車年檢制度“之后，全國“兩會“開幕前，全國政協(xié)委員、四川省律師協(xié)會監(jiān)事長、國浩律師事務(wù)所合伙人施杰也建議改革機動車年檢制度，取消7座以下私家車的年檢。

　　一石激起千層浪，私家車年檢制度的存廢問題再次引起廣大車主以及業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注。其中，以施杰為代表的人士認為，目前私家車的安全隱患能夠得到及時排除，這已實現(xiàn)了汽車年檢制度的設(shè)計初衷，取消這一制度將節(jié)約社會資源。

　　對此觀點，也有持反對意見的人士。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，正是由于汽車年檢制度的存在，才能夠在一定程度上保證公共交通的安全，因此這項制度應(yīng)該長期存在下去，只是應(yīng)該加強對這一行業(yè)的管理與監(jiān)督。

　　北京市亞運村機動車交易市場總經(jīng)理遲亦楓對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這主要是因為這是一個壟斷性行業(yè)，如果能夠打破壟斷，這一市場的秩序?qū)⒌玫胶艽蟪潭鹊呐まD(zhuǎn)。他建議，應(yīng)該拓寬檢測渠道，讓部分4S店承擔檢測職能。

　　私家車年檢引諸多問題

　　2004年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(以下簡稱《實施條例》)實施，機動車年檢制度便在中國誕生。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“這一制度設(shè)立的初衷，就是為了保證公共交通安全。特別是在我國機動車私有化發(fā)展初期，私家車主對汽車知識了解較少的情況下，這一制度起到了較大的作用?！?/p>

　　“就是在當下，這一制度的存在也具有必要性?！傲_磊表示，“這在一定程度上提高了車輛的安全性，這對于駕駛者和其他車輛和行人的安全都是重要的保障?！?/p>

　　同時，車主王先生告訴記者，“在機動車年檢之時，車主必須提供車輛強制險，并必須清除車輛違章記錄，而這就在一定程度約束了駕駛行為，保證了道路和交通安全?！?/p>

　　而反對實施年檢制的人士則認為，目前在售的機動車都經(jīng)過了嚴格的檢測，并且大多數(shù)私家車主處于對自身和他人安全的考慮，都會按期保養(yǎng)，如有問題都會及時處理。因此，私家車的檢測應(yīng)該取消。

　　對此，遲亦楓也持同樣觀點：“私家車年檢是一種社會資源的浪費。同時，這項制度還將增加車主的使用成本。“

　　據(jù)一位不愿具名的消息人士透露，目前在北京建設(shè)一個大型汽車檢測場，需要占用土地約30畝以上，同時還要購置相關(guān)設(shè)備，其基礎(chǔ)設(shè)施投入就將超過1億元。

　　“目前我國車輛檢測場都是企業(yè)化運作，為了收回成本、實現(xiàn)盈利，這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上?！吧鲜霾辉妇呙南⑷耸勘硎荆虼嗽谮吚繕讼?，也為違規(guī)做法留下了“可操作“的空間。

　　上述不愿具名的消息人士透露：“在車輛檢測過程中，包括燈光等在內(nèi)的小零件不達標的比例較高，這是檢測場增加車輛檢測費用的一個重要方式?！?/p>