令人叫絕的性能表現(xiàn) 海外試駕寶馬M235i

　　絕妙的駕駛感受，讓人有了更高的期待

　　2014年德國(guó)最熱的流行語就是"運(yùn)動(dòng)"。然而在2012年的流行語是"活力"，寶馬用了1年半的時(shí)間讓M235i展現(xiàn)出完美的運(yùn)動(dòng)特性，我相信工程師的成就在于減震器的阻尼以及平衡桿的調(diào)校，它的運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)非常出色。我們?cè)诶咕S加斯的環(huán)形賽道上跑了幾圈。這是一個(gè)美好的感受，雖然它的重量卻并不比435i輕多少，僅僅是55kg左右，但是M235i依舊是一個(gè)相當(dāng)出色的運(yùn)動(dòng)健將。

　　寶馬給M235i裝上了米其林Pilot運(yùn)動(dòng)輪胎，EPS電子轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)直接而且會(huì)很靈敏，傳遞的路感比4系更為豐富，抓地力表現(xiàn)非常充足。但加油門讓后輪滑動(dòng)起來的漂移過彎時(shí)，它的路感還是表現(xiàn)有些簡(jiǎn)單。顯然，如果它配備了鎖止式差速器，在高速過彎時(shí)會(huì)更容易控制并獲得更高的彎道極限，然而我們?cè)囻{的這臺(tái)車并沒有配備這套裝備。謹(jǐn)慎地控制油門，車尾會(huì)很主動(dòng)地在切入彎心時(shí)橫滑起來，反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，它會(huì)很努力轉(zhuǎn)向下一個(gè)彎角。寶馬M235i的平衡令人印象深，在過彎時(shí)很容易實(shí)現(xiàn)的漂移動(dòng)作，必然會(huì)刺激喜歡感受速度離心力的用戶。對(duì)于制動(dòng)的表現(xiàn)讓你無可挑剔。

　　在一番深入體驗(yàn)后，我們聚集在一起談?wù)撈鹆诉@臺(tái)寶馬M235i的表現(xiàn)，對(duì)于我們這些鐘愛寶馬的粉絲，它也許算不上歷史上擁有最好操控表現(xiàn)的寶馬車型，也沒有寶馬M3E46表現(xiàn)得那樣精準(zhǔn)，也許這么說對(duì)它并不公平，它的精彩表現(xiàn)無疑會(huì)讓我們產(chǎn)生更高的期待以及更苛刻的要求，因?yàn)樗菍汃R。其實(shí)這也可以理解，因?yàn)镸235i僅僅是寶馬2系列車型中的一員，而并非是寶馬M部門的高性能車型，它的表現(xiàn)無疑要給即將到來的真正的寶馬M2留下個(gè)讓人期待的空間。不過，我們依舊可以肯定的說，這臺(tái)寶馬M235i的表現(xiàn)是非常出色的。