DSG風(fēng)波令大眾銷量結(jié)構(gòu)微變 在華繼續(xù)擴張

　　一些消費者避開7速DSG變速箱 更多消費者為了性價比仍買

　　本月開始，南北大眾的銷量在經(jīng)歷了DSG召回風(fēng)波后已經(jīng)基本恢復(fù)正常，但銷量中不同排量車型的比例發(fā)生了變化，搭載7速干式DSG變速器的車型總體銷量占比下降了近一成，一些消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　　7速DSG車型降一成

　　　6速濕式DSG人氣升

　　劉先生本打算購買一輛搭載1.4TSI發(fā)動機和7速干式變速器的大眾車型，后來因為擔(dān)心還會出現(xiàn)一些用車的問題，因而購買了手動擋車型，“沒辦法就喜歡德系車，手動擋還有駕駛樂趣，質(zhì)量也穩(wěn)定?！彼f。

　　從市場了解到，一汽-大眾北京區(qū)銷量中，搭載7速干式DSG變速器的車型比例從之前的6成左右下降到如今的5成左右。在上海大眾斯柯達的銷量占比中，一家斯柯達店的負(fù)責(zé)人告訴記者，昊銳的銷量中90%已經(jīng)是六速濕式DSG車型，之前昊銳的銷量中，7速干式DSG車型的占比高達近4成。

　　從多家大眾品牌的經(jīng)銷商處了解到，不少消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋車型或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　　買大眾車現(xiàn)在更便宜

　　　少數(shù)車型賠錢清庫存

　　記者了解到，央視“3·15”晚會之后，DSG的質(zhì)量問題一度讓消費者放緩了購買，因而從3月中旬開始直到4月下旬大眾召回的一個月時間內(nèi)，經(jīng)銷商經(jīng)歷了庫存增加、資金壓力很大的一個月，有些主力經(jīng)銷商的庫存高達近500輛。為了清理庫存，“3·15”之后，經(jīng)銷商陸續(xù)加大了促銷力度，現(xiàn)在大眾品牌旗下的大多車型都處于零利潤銷售的狀態(tài)，一些需求量相對少、庫存相對多的車型甚至賠一兩千元賣車，這些車型基本都搭載了7速干式DSG變速器，比如邁騰的1.4TSI車型、寶來的1.4TSI車型等。

　　據(jù)悉，一些在4月份優(yōu)惠很大、賠錢較多的車型甚至本月開始回收價格，減少因為賠錢賣車帶來的虧損。從下個月開始，銷售逐漸恢復(fù)正常的經(jīng)銷商們還將減少一些車型的優(yōu)惠，在銷售壓力降低之時，減少賠錢賣車的虧空。

　　　消費者更看重性價比

　　　召回讓消費者更放心

　　上海大眾一位經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在搭載7速干式變速器的車型銷售比例只有略微的降低，主要原因是供貨緊張導(dǎo)致消費者可選擇余地減少以及消費者更多看重性價比。“2.0T帕薩特搭載的是6速濕式DSG變速器，1.8T搭載的是7速干式DSG變速器，但2.0T車型普遍比1.8T車型貴三四萬元，消費者比較后還是看重性價比。”這位經(jīng)銷商總經(jīng)理如此分析。

　　一汽-大眾一些經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，已經(jīng)讓銷售顧問給消費者講解召回的相關(guān)內(nèi)容，讓更多消費者吃下“定心丸”。

　　　一汽-大眾手動變速箱占40%

　　一汽-大眾MQ200生產(chǎn)線正在加班加點地運轉(zhuǎn)。這是一汽-大眾最重要的一條手動變速箱生產(chǎn)線。2010年10月破土動工，總投資19.6億元，規(guī)劃日生產(chǎn)能力1500臺，年產(chǎn)45萬臺。一汽-大眾的另一條手動變速箱生產(chǎn)線——MQ250生產(chǎn)線年產(chǎn)13萬臺，不日將與MQ200生產(chǎn)線整合到一起。據(jù)一汽-大眾變速箱技術(shù)主管徐宇東介紹，兩條手動變速箱的產(chǎn)量約占一汽-大眾總產(chǎn)量的40%。

　　作為全球范圍內(nèi)第5條MQ200傳動器生產(chǎn)線，一汽-大眾MQ200傳動器采用模塊化設(shè)計，重量輕、傳動效率高、技術(shù)先進、工藝成熟，代表著同類產(chǎn)品的最高水平，具有擋位清晰、換擋平順、噪音小、低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩等諸多優(yōu)點。2012年10月31日，MQ200生產(chǎn)線正式落成，首臺傳動器也同步下線，為保持市場競爭力提供了強力支撐。

　　　上海大眾長沙再建新工廠

　　大眾在華繼續(xù)擴張。2013年5月16日，上海大眾長沙工廠正式開工。上海大眾由此開啟了長江沿線聯(lián)動發(fā)展。

　　據(jù)悉，上海大眾湖南(長沙)項目將落戶長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積138萬平方米，預(yù)計于2015年建成投產(chǎn)。工廠將新建沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及相關(guān)配套的辦公生活樓、技術(shù)中心、冷凍站、廢水處理站等先進設(shè)施。建成投產(chǎn)后的長沙工廠將形成年30萬輛整車的生產(chǎn)能力。作為國內(nèi)規(guī)模最大的轎車合資企業(yè)之一，上海大眾于今年4月迎來了第900萬輛轎車下線，刷新了國內(nèi)乘用車行業(yè)的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。近兩年，上海大眾發(fā)展勢頭良好，市場銷量穩(wěn)步增長。為保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，上海大眾積極部署產(chǎn)能分布。2012年，上海大眾浙江(寧波)項目簽約奠基，江蘇(儀征)工廠正式建成投產(chǎn)，使得上海大眾形成了以上海安亭為中心，輻射長三角地區(qū)的聯(lián)動布局。隨著2012年新疆(烏魯木齊)項目的簽約，上海大眾的發(fā)展腳步踏上了西部土地。

　　　一汽-大眾長春

　　　EA211發(fā)動機廠奠基

　　2013年5月15日，一汽-大眾長春EA211發(fā)動機項目奠基儀式在長春舉行。該項目總投資額約23億元人民幣，廠區(qū)總占地面積12.4萬平方米。一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)45萬臺，二期將達到年產(chǎn)60萬臺，覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A級車及部分B級車，為一汽-大眾未來的整車規(guī)劃產(chǎn)能提供匹配。

　　通過發(fā)動機多年的生產(chǎn)和開發(fā)，一汽-大眾已經(jīng)形成前期規(guī)劃、設(shè)計制造、施工建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試及驗收等豐富的經(jīng)驗。2011年7月，投資28億元、占地16萬平方米的一汽-大眾成都發(fā)動機廠破土動工。2012年10月，該項目全面建成投產(chǎn)，開始生產(chǎn)國內(nèi)第一款達到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)、具備多項領(lǐng)先技術(shù)的EA211發(fā)動機。據(jù)悉，長春EA211發(fā)動機項目建成投產(chǎn)后，將投產(chǎn)國內(nèi)第一款達到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)發(fā)動機，該產(chǎn)品在輕量化、提升功率、扭矩指標(biāo)以及降耗減排等方面，均處于國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。