南車(chē)獲阿根廷17億元訂單 助力拉美鐵路升級(jí)

　　晉江新聞網(wǎng)訊 中國(guó)南車(chē)股份有限公司15日宣布，該公司獲得新的海外訂單，為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目提供機(jī)車(chē)及貨車(chē)，總金額約17億元人民幣。阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目，是阿根廷鐵路網(wǎng)改造工程的重要部分，中國(guó)南車(chē)將為其提供寬軌機(jī)車(chē)與米軌機(jī)車(chē)合計(jì)80臺(tái)，礦石漏斗車(chē)、糧食漏斗車(chē)、平車(chē)等超過(guò)2000輛。

　　中國(guó)南車(chē)集團(tuán)工作人員在15日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，該公司確實(shí)已獲得阿根廷17億元機(jī)車(chē)車(chē)輛訂單，預(yù)計(jì)10-18個(gè)月交付。這是一期項(xiàng)目，交付之后可能會(huì)馬上啟動(dòng)二期項(xiàng)目。“南車(chē)今年拿下的海外機(jī)車(chē)車(chē)輛訂單超過(guò)40億美元，比去年翻了一番，主要是這么多年來(lái)開(kāi)拓的結(jié)果，一般一個(gè)項(xiàng)目需要提前好幾年跟蹤、咨詢(xún)、調(diào)研，這幾年海外市場(chǎng)的發(fā)展都比較快。”

　　中國(guó)另一家機(jī)車(chē)車(chē)輛生產(chǎn)商——北車(chē)集團(tuán)工作人員對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，今年海外機(jī)車(chē)車(chē)輛訂單預(yù)計(jì)達(dá)28億美元。不過(guò)，在全球機(jī)車(chē)車(chē)輛的巨額市場(chǎng)上，南北車(chē)占比仍有限。

　　中國(guó)南車(chē)在阿根廷市場(chǎng)的合作已有較長(zhǎng)歷史，是阿根廷鐵路市場(chǎng)的重要供應(yīng)商。去年年初，中國(guó)南車(chē)四方股份公司與阿根廷政府簽訂城際動(dòng)車(chē)組供貨合同，總金額近10億美元。

　　中國(guó)南車(chē)四方股份公司駐阿根廷南美區(qū)域代表夏竟成告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，“公司始終致力于將阿根廷城鐵項(xiàng)目打造成精品示范工程。這些新型城際動(dòng)車(chē)受到阿根廷人民的歡迎，業(yè)主也給予充分肯定和信任?？梢哉f(shuō)，這是個(gè)雙贏(yíng)的精品工程?！?/p>

　　據(jù)悉，阿根廷的貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行已達(dá)上百年，曾經(jīng)為阿根廷經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用。但從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著鐵路私有化的推進(jìn)，加上公路運(yùn)輸方式的興起，阿根廷貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)開(kāi)始荒廢，由此造成阿根廷廣大內(nèi)地產(chǎn)品運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的情況。阿根廷本屆政府執(zhí)政以后，開(kāi)始努力推動(dòng)原有貨運(yùn)鐵路升級(jí)改造。

　　今年7月，習(xí)近平主席訪(fǎng)問(wèn)阿根廷期間，中阿雙方簽署貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路一期改造項(xiàng)目協(xié)議，習(xí)主席還與阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜共同出席了貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項(xiàng)目開(kāi)工儀式。

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》15日?qǐng)?bào)道，中國(guó)南車(chē)因策劃重組事宜，于10月27日起開(kāi)始停牌。停牌前一交易日其A股收跌1.53%，報(bào)人民幣5.80元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，備受矚目的中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)合并方案或在未來(lái)兩周內(nèi)獲批，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，共同提高中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的整體實(shí)力。

　　北京交通大學(xué)鐵道經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)15日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，中國(guó)機(jī)車(chē)設(shè)備制造商最大的優(yōu)勢(shì)是性?xún)r(jià)比高，無(wú)論是南車(chē)還是北車(chē)都有很大的生產(chǎn)能力和規(guī)模?！斑@類(lèi)訂單關(guān)鍵是看商務(wù)條款，看中方是否能掙錢(qián)，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)為了贏(yíng)得市場(chǎng)，現(xiàn)在是虧本走出去。南車(chē)的這筆訂單價(jià)格至少要比國(guó)內(nèi)高才能掙錢(qián)，因?yàn)閲?guó)外生產(chǎn)、維護(hù)成本可能會(huì)更高?！?/p>

　　路透社評(píng)論稱(chēng)，中國(guó)今年已經(jīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路方面的關(guān)注，從1月到10月花費(fèi)高達(dá)5900億元人民幣，中國(guó)鐵路企業(yè)越來(lái)越多地在向海外展示肌肉，并在全球積極推動(dòng)“高鐵外交”。

　　對(duì)此，趙堅(jiān)認(rèn)為，機(jī)車(chē)車(chē)輛走出去和高鐵走出去是兩個(gè)不同的概念，二者的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，而且國(guó)外的高鐵市場(chǎng)有限，因此這筆訂單不一定對(duì)高鐵走出去有幫助。

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然高鐵是最高端的鐵路設(shè)備產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)環(huán)境和要求更復(fù)雜，但是機(jī)車(chē)車(chē)輛走出去有助于增加國(guó)外用戶(hù)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的信心，也有助于中國(guó)布局海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)?！凹夹g(shù)、售后、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等是中國(guó)企業(yè)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，在這些方面是共通的。