四大航全部下調代理傭金1%
欲奪回渠道話語權, 消費 者不會直接受益
新快報訊 從月初開始,國內航空公司開始下調機票代理費率,隨著東方航空(行情, 問診)最終跟進下調,四大航企全部將國內客票代理手續(xù)費率從3%調整為2%。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明告訴記者,四大航空公司下調代理費率主要是為了削弱機票代理的市場份額,而消費者并不會購買到更便宜的機票。
意欲提升直銷份額
6月底,國航宣布自7月1日起,調整其國內客票代理手續(xù)費率,從3%降到2%。緊隨其后,南方航空(行情, 問診)、海南航空(行情, 問診)亦在7月初宣布了類似的代理傭金調降政策。本就步履維艱的機票代理商再次面臨利潤空間被壓縮的打擊。
曾經航空公司依托機票代理商將自己的機票推銷給眾多渠道和客戶。然而,現在航空公司顯然更希望的是自己能夠掌握這些渠道和客戶,過去幾年中,航空公司一邊提升直銷份額,一邊逐步淘汰分銷機票代理商,小的機票代理商數量逐日萎縮。
據了解,國內機票市場上代理機票大概占85%,從航空公司獲得銷售機票的傭金,是機票代理商們的主要收入來源。消費者從市面上購買的每一張機票中,都有3%的費用會由航空公司返還給機票代理商作為代理費傭金。
蔡建明告訴記者,航空公司需要支付給機票代理商手續(xù)費,機票直銷的比例每提高1個百分點,航空公司便能省下6000萬元代理傭金。同時在線旅游機構一般也用機票預訂吸引流量?,F在一些航空公司直銷系統(tǒng)正在進行轉型,若航空公司流量提高,將助推直銷系統(tǒng)轉型。有業(yè)內人士指出,航空公司這樣做既能省掉以億為單位計算的分銷費用,又能把客戶資源牢牢把控在自己手中。
將影響旅行社利潤
在線旅游公司依托機票銷售成長起家并快速壯大,機票預訂收入一度是攜程等大型OTA的重要業(yè)務構成。如攜程2014年第一季度的凈營業(yè)收入為16億元人民幣,其中以機票為核心的交通票務業(yè)營業(yè)收入為6.51億元人民幣,同比增長43%,票務收入占據總營收的40%;去哪兒網機票相關收入為2.35億元,較去年同期增長89.8%。
盡管去哪兒表示,傭金下調對小型機票代理商的影響較大,與去哪兒網合作的機票代理商80%為中型代理商,受此影響較小,行業(yè)洗牌會讓其獲得更高的市場份額。但在蔡建明看來,四大航下調機票代理費率,對OTA機票業(yè)務將會造成較大影響。一方面,直接使OTA的機票代理利潤率下降,這對以機票預訂為支撐業(yè)務的OTA將造成較大沖擊;另一方面,將造成OTA流量分流,廣告業(yè)務收入也或將相應較少。
對于消費者來說,蔡建明指出,航企下調機票代理費率,消費者并不會購買到更便宜的機票。一般消費者在機票代理商處購買機票折扣更多,但是如今航企調低代理費率,代理商利潤壓縮,對于消費者而言反而不利。
記者 韓禎