寧波華翔：從中國供應點到全球供應商

　　快速成長的寧波華翔(行情， 問診)，已不再滿足只做國內(nèi)汽車零配件龍頭，而是果斷開啟全球化戰(zhàn)略。

　　新戰(zhàn)略帶來新機會，也潛藏新風險。在此次“走進上市公司”活動中，幾十名投資者參觀完公司車間、研發(fā)中心后，與寧波華翔董秘杜坤勇等高管進行了面對面交流。

　　投資者：最近，寧波華翔的現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)還是比較快的，一方面是應收債款增加了，另一方面公司也在德國做一些收購，接下來，公司有沒有資本運作的規(guī)劃？

　　杜坤勇：這兩年，華翔的資本市場運作動作很多，也充分利用了并購。在國內(nèi)并購了，在國際上也并購了。因為一個企業(yè)沒有充分利用資本市場，就不能那么快發(fā)展起來。

　　在財務狀況上，從公司利潤表來看，分開國內(nèi)利潤和國外利潤，如果剔除國外虧損的部分，國內(nèi)上市公司盈利還是比較明顯的；從現(xiàn)金流量表來說，國內(nèi)的現(xiàn)金流年年都比凈利潤高，客戶都是大眾這些優(yōu)質(zhì)客戶，到月自動回款，沒有催款這一說。

　　去年，國外這一塊為什么會差呢？因為公司收購的德國Sellner GmbH這個資產(chǎn)是屬于破產(chǎn)收購，破產(chǎn)收購之后流動資金要墊。一般產(chǎn)品生產(chǎn)周期是6~7個月，這樣算過來，公司墊資要墊將近5個月。所以算上國外的部分，現(xiàn)金流就少了很多。

　　說到再融資，目前，華翔現(xiàn)金大概還有七八個億左右，維持正常的經(jīng)營是3~4個億，意味著還有富余資金。另外，負債率方面，母公司資產(chǎn)負債率現(xiàn)在也就30多億，不算高，下一步再融資的需求，完全取決于走得有多快。

　　投資者：在發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)上，華翔如今的布局是如何設想的？

　　杜坤勇：汽車電子方面，公司從來沒有做過的，所以公司走了一條借鑒的路，先給人家投資，借用人家的汽車電子基礎來做華翔自己的。當然，德國這家公司不大，但至少能支持華翔起步，所以公司在德國建了研發(fā)中心，以它的技術平臺為基礎，在中國成立華翔自己的汽車電子研發(fā)中心。這樣規(guī)劃華翔未來的汽車電子業(yè)務，降低風險。

　　另外，德國的研發(fā)中心跟中國研發(fā)中心進行職能劃分，如果不能跟中國共享平臺的話，那沒有任何優(yōu)勢。目前，研發(fā)人員的成本差距很大，在德國定位最前段的技術跟蹤，而項目的管理，主機廠跟蹤等分支，要挪到中國研發(fā)中心來完成。應該說，目前的效果還是不錯的。

　　目前，寧波華翔的核心競爭力就在于市場營銷。公司在德國、上海建了研發(fā)中心，想借研發(fā)來打造華翔的核心競爭力。

　　投資者：汽車電子是公司現(xiàn)在主要的投入方向，現(xiàn)在公司已經(jīng)研發(fā)出來了或者是正在研發(fā)的汽車電子產(chǎn)品有哪些？

　　杜坤勇：華翔原來沒做電子產(chǎn)品，只做了一些線路保護體，也劃入電子部件里面。目前，華翔的線路保護是國內(nèi)最大的，因為公司的產(chǎn)品確實有很多專利在里面。

　　真正電子應用產(chǎn)品，目前公司只做了油門控制器，即給大眾做油門控制器。油門控制系統(tǒng)一旦拿到產(chǎn)品訂單的話，量會很大，不像內(nèi)飾件。

　　投資者：公司內(nèi)飾除了賣給車企外，如何開拓售后服務市場？例如，一個飾件壞了，消費者只能去4S換，公司如何開拓售后這方面的市場？

　　杜坤勇：在售后的產(chǎn)品里面，市場最大的是后視鏡，它大概是1比1.8，一個后視鏡要配1.8個售后市場的后視鏡。整個國內(nèi)的后視鏡市場里，華翔是國內(nèi)第二大供應商。不過，后視鏡的比例不是最大的，最大的是保險杠，但保險杠華翔沒有做。

　　另外，門板售后市場是很少的，因為連門板都撞壞了，這個車修起來工作量就很大了，所以這個售后配得很少，可能會有5%~10%就非常多了。

　　在售后市場方面，華翔現(xiàn)在有專門一個子公司在做。做售后市場，不僅是做產(chǎn)品的售后服務，還做附加市場，尤其年輕人要改裝車。從國外情況來說，附加市場非常大，在國內(nèi)這一塊市場也在慢慢發(fā)展，所以華翔現(xiàn)在在跟通用、大眾聯(lián)手做這一塊市場。

　　投資者：公司希望從一個簡單的、大眾的中國供應點成長為一個全球的供應商，希望跟世界500強的配套企業(yè)看齊。目前華翔全球的布局已經(jīng)完成到什么程度？變成供應商的這個過程會有多長？

　　杜坤勇：現(xiàn)在很難去評判這個事情。從桃木來說，華翔不會再建任何的桃木工廠。從金屬件來說，沒有全球化的計劃，因為這個產(chǎn)品不是華翔的發(fā)家產(chǎn)品，而且全球化也相對比較難做。內(nèi)飾件這塊，原來計劃2015年打造一個國際化的初步雛形，現(xiàn)在總的來說，可能只完成了10%，還有90%沒有完成。