上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙增長(zhǎng) 車企半年考誰(shuí)亮眼？

　　進(jìn)入7月份，車市上半年的競(jìng)逐也落下帷幕。7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理了以乘用車業(yè)務(wù)為主的20家車企的公告發(fā)現(xiàn)，2024年上半年，20家車企中有16家銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比達(dá)80%。其中，比亞迪上半年銷量達(dá)到161.3萬(wàn)輛，位列第一。銷量增幅最大的為吉利銀河品牌，上半年銷量同比增長(zhǎng)742%。而上汽集團(tuán)、哪吒汽車等4家車企銷量同比下滑，跌幅最大者達(dá)18%。

　　銷量目標(biāo)完成率受關(guān)注

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)了3000萬(wàn)輛；中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額超60%，成為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車市銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

　　以比亞迪為例，其新車6月份銷量就高達(dá)34.2萬(wàn)輛。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2023年財(cái)報(bào)投資者溝通會(huì)上表示，2024年的銷量目標(biāo)是“在2023年的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長(zhǎng)”。照此計(jì)算，比亞迪2024年至少要達(dá)成362.4萬(wàn)輛的銷量。今年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)161.3萬(wàn)輛，已實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)的44.5%。

　　同為自主品牌的吉利汽車，自今年3月份以來(lái)連續(xù)4個(gè)月銷量超過(guò)15萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為95.6萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。對(duì)比190萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，目標(biāo)進(jìn)度已完成50.3%。基于超前的完成度，吉利汽車將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬(wàn)輛提升至200萬(wàn)輛。

　　今年上半年，奇瑞汽車也收獲頗豐。憑借國(guó)內(nèi)和海外的雙向發(fā)力，其半年度銷量首次突破百萬(wàn)輛，至110.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%。奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在年初曾表示，奇瑞要在2024年實(shí)現(xiàn)銷量增速超出行業(yè)增速10%至20%的目標(biāo)。按照業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國(guó)汽車總銷量增長(zhǎng)率3%的數(shù)值預(yù)測(cè)，奇瑞汽車今年的銷量增長(zhǎng)率大約在13%至23%，也就是年銷量目標(biāo)在212.6萬(wàn)至231.4萬(wàn)輛，目前年度目標(biāo)完成率最高已達(dá)51.8%。

　　長(zhǎng)安汽車發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量133萬(wàn)輛。2024年，長(zhǎng)安汽車將沖刺280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，其中自主板塊銷量220.4萬(wàn)輛，新能源銷量75萬(wàn)輛，海外銷量48萬(wàn)輛，并且堅(jiān)決完成5%的降本目標(biāo)。目前來(lái)看，其憑借47.65%的銷量目標(biāo)完成率，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　除此之外，長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)等企業(yè)的年銷量目標(biāo)完成率在29%至35%之間，普遍不及市場(chǎng)預(yù)期。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一方面，自主品牌頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯；另一方面，受燃油車銷量同比大幅下滑的影響，今年4月份至6月份乘用車零售持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，至6月份，新能源車與燃油車的增速差達(dá)55%。

　　呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)格局

　　記者進(jìn)一步查閱造車新勢(shì)力的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前有5家車企的全年銷量目標(biāo)完成率超過(guò)30%，分別是理想、極氪、蔚來(lái)、零跑和嵐圖，完成率分別為39.4%、38.2%、38%、34.7%和30.4%。此外，深藍(lán)、小米和埃安的目標(biāo)完成率分別為29.9%、25.7%和25.3%。小鵬和哪吒汽車僅實(shí)現(xiàn)全年預(yù)計(jì)銷量的18.6%和17.9%，較大落后于全年銷量進(jìn)度。

　　“多數(shù)車企的銷量目標(biāo)完成情況不樂(lè)觀，除了汽車消費(fèi)疲軟，市場(chǎng)需求不夠旺盛，更主要的是，部分車企對(duì)市場(chǎng)的判斷失準(zhǔn)，把銷量目標(biāo)定得過(guò)高，又沒(méi)能制造和抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)。”崔東樹(shù)分析稱。

　　此外，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，全年汽車銷量往往呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢(shì)，即上半年銷量低、下半年銷量高，尤其是在今年車企高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)和以價(jià)換量的背景下，這一特征表現(xiàn)得更為明顯。

　　“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格需要一段時(shí)間修復(fù)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車群體的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以價(jià)換量的效果有可能減弱。”崔東樹(shù)認(rèn)為，經(jīng)歷上半年的價(jià)格戰(zhàn)之后，預(yù)計(jì)車企將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，未來(lái)一兩個(gè)月市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

　　出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，盡管汽車需求回歸只是時(shí)間問(wèn)題，但從投資機(jī)會(huì)看卻是分化加劇，強(qiáng)者恒強(qiáng)。今年下半年乃至未來(lái)一段時(shí)間，弱勢(shì)品牌和車企會(huì)面臨曠日持久的去產(chǎn)能。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，消費(fèi)信心和市場(chǎng)環(huán)境需要繼續(xù)提振和改善，助力汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　展望下半年，中汽協(xié)表示，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實(shí)施，企業(yè)新產(chǎn)品密集上市，將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力，為行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)提供助力。

　?。ㄓ浾?nbsp;龔夢(mèng)澤）