一季度贏了，大眾為何在股東大會(huì)上仍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢？

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，大眾集團(tuán)在德國的漢諾威召開年度股東大會(huì)，雖然2017年第一季度大眾給股東們交了一張滿意的答卷，并且大眾CEO穆勒表示2017年有信心再創(chuàng)銷量和利潤的新高。無奈柴油排放丑聞的威力實(shí)在過猛，使大眾不得不面對一系列后續(xù)的難題，例如為填補(bǔ)排放損失不得不進(jìn)行大規(guī)模裁員，在這次股東大會(huì)上拒絕告知股東柴油“排放門”調(diào)查結(jié)果引起股東強(qiáng)烈不滿，甚至德國一家檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)開始對包括穆勒在內(nèi)的幾名高管進(jìn)行調(diào)查，所以大眾這次股東大會(huì)開得仍然戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

　　▇一季度利潤飆升

　　大眾汽車集團(tuán)近日公布了2017年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示大眾集團(tuán)銷售收入上漲10.3%至562億歐元，經(jīng)營銷售利潤率從6.1%上升至7.8%。大眾汽車集團(tuán)表示，盡管一季度售出汽車將近250萬輛，同比微跌0.5%，但營業(yè)利潤從去年同期的31.3億歐元增加至43.7億歐元(約合47.7億美元)，一季度營業(yè)利潤仍大漲40%。這個(gè)成績對于深陷柴油排放丑聞的大眾來說實(shí)屬不易，當(dāng)然，大眾會(huì)牢記這個(gè)教訓(xùn)，調(diào)整戰(zhàn)略重新上路。

　　▇爭做電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊

　　在此次股東大會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO穆勒表示：“汽車行業(yè)的未來是電動(dòng)化的。大眾汽車集團(tuán)期望在2025年前后，能夠成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者?！蹦壳埃蟊娬σ愿?，推進(jìn)其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。過去五年中，大眾集團(tuán)已在替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)投入約30億歐元，未來五年，這一數(shù)字將提高至三倍，達(dá)到百億歐元。穆勒稱，到2018年末，大眾汽車將推出超過10款全新的電動(dòng)車型，到2025年，將會(huì)推出30多款純電動(dòng)車型。此外，大眾將2025年的電動(dòng)車年銷量目標(biāo)定在100萬輛。

　　▇迫不得已靠裁員彌補(bǔ)損失

　　為彌補(bǔ)“排放門”事件帶來的損失，大眾計(jì)劃通過節(jié)省勞動(dòng)力成本的方式省下30億歐元，即在不派發(fā)解雇補(bǔ)償金的條件下，未來十年內(nèi)減少約1.4萬名員工。其中包括4500位臨時(shí)工，也包括一些很優(yōu)秀的員工，大眾品牌人事總監(jiān)卡爾·海因茲說：“這些員工是市場比較短缺的。”他還表示，在能夠滿足產(chǎn)能目標(biāo)的情況下，大眾將盡可能地裁減員工，并將采用工具替代勞動(dòng)力。不過，此消彼長，大眾還會(huì)在一些新的技術(shù)領(lǐng)域，如數(shù)字化、電子移動(dòng)性等，增加9000名員工。

　　▇大眾監(jiān)事會(huì)主席和CEO或被查

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國斯圖加特市的檢查機(jī)關(guān)擴(kuò)大了大眾柴油車作弊事件的調(diào)查范圍，大眾現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席潘師和CEO穆勒成為調(diào)查對象。不過，斯圖加特檢查機(jī)構(gòu)拒絕提供此次調(diào)查的詳細(xì)信息，只表示德國金融監(jiān)管局對保時(shí)捷控股公司數(shù)位前任或現(xiàn)任董事會(huì)成員提起控訴，包括現(xiàn)任大眾監(jiān)事會(huì)主席潘師和CEO穆勒，以及前任CEO文德恩，或許是因?yàn)槠湓?015年存在刻意推遲公布作弊事件的行為，從而涉嫌市場操控。

　　▇堅(jiān)決不公布“排放門”事件報(bào)告引眾怒

　　此次股東大會(huì)上，眾多股東要求大眾公開美國眾達(dá)律師事務(wù)所的大眾“排放門”調(diào)查報(bào)告，但大眾監(jiān)事會(huì)主席潘師再次重申不會(huì)公布“排放門”報(bào)告，他表示：“我很清楚在座的各位希望能有更多的透明度”，但是“眾達(dá)的書面調(diào)查報(bào)告現(xiàn)在不會(huì)公開，未來也不會(huì)公開”。此舉引起股東強(qiáng)烈不滿。

　　即使大眾在2017年第一季度取得了不俗的成績，也提出長期的發(fā)展戰(zhàn)略，但前途依然艱辛。即使大眾完成最終的裁員，也需到2019年底至2020年左右才可以見到效果。更不用說眾高管即將面臨的調(diào)查和股東們的不滿情緒。可見，大眾之路漫漫其修遠(yuǎn)兮，在此愿其可以上下而求索，從而渡過難關(guān)，保住汽車江湖的霸主地位。