市場競爭加劇 2017年SUV價(jià)格戰(zhàn)“不可避免”

　　面對(duì)高漲的市場需求，2016年各大汽車企業(yè)不遺余力地推出了自己的SUV車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年約有200款左右的SUV新車或改款車型推出。作為銷量和利潤的保證，業(yè)界預(yù)計(jì)，2017年將有更多SUV車型進(jìn)入市場，而為了競爭市場份額加上產(chǎn)能過剩，汽車大幅度降價(jià)很可能會(huì)先從SUV車型開始。

　　SUV已從藍(lán)海變?yōu)榧t海

　　在經(jīng)濟(jì)下行影響下，國內(nèi)車市開啟了“緩增長”模式，而SUV市場卻有將近50%的高增長率。在這樣的銷量刺激下，2016年各大車企紛紛加入SUV戰(zhàn)團(tuán)，以保持銷量和利潤增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月，我國乘用車共銷售2167.81萬輛，其中SUV共銷售793.88萬輛，同比增長45.49%。顯然，去年SUV的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢，而從廣州車展各大車企的產(chǎn)品投放中也能看出，SUV仍然是車企最為看好的車型。

　　不過，一些業(yè)內(nèi)人士稱，未來小型SUV的市場成長空間有限，市場競爭將變得更加劇烈，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭趨勢也越來越顯著。不僅如此，對(duì)一直深耕小型SUV市場的車企來說，隨著國家二胎政策的放開，2017年或?qū)⒂瓉硇碌氖袌霏h(huán)境。

　　宇博智業(yè)市場研究中心發(fā)布的《2017-2022年中國運(yùn)動(dòng)型乘用車SUV行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測報(bào)告》認(rèn)為，2017年我國SUV行業(yè)政策利好必將對(duì)市場產(chǎn)生新的推動(dòng)作用。2017年，各大車企的中大型SUV將會(huì)逐步上市，市場空間將進(jìn)一步擴(kuò)展。

　　對(duì)于2017年SUV市場的走向，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基說，雖然2017年SUV仍然會(huì)是市場最為強(qiáng)勢的車型，其銷量和市場占有率都會(huì)有所提升，但2017年SUV的增速可能會(huì)有所放緩。

　　而汽車分析專家張志勇認(rèn)為，隨著合資品牌不斷推出新的SUV車型和產(chǎn)品線日益完善，以及大量的中國品牌汽車進(jìn)入中低端SUV市場，原本的“藍(lán)?！比缃褚呀?jīng)變?yōu)椤凹t海”。SUV市場未來還將保持一定增長，不過會(huì)像當(dāng)下的轎車市場一樣競爭激烈。

　　長城汽車董事長魏建軍也表示，各大車企紛紛加碼SUV，讓這一細(xì)分市場的競爭日趨白熱化，“價(jià)格戰(zhàn)”將不可避免。

　　豪華品牌價(jià)格大幅下探

　　實(shí)際上，SUV市場的價(jià)格戰(zhàn)一直存在，2016年這一態(tài)勢似乎更加明顯，而與自主品牌相比，豪華品牌的價(jià)格下探幅度更是驚人。

　　包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、捷豹等豪華品牌都紛紛下調(diào)價(jià)格以保持競爭優(yōu)勢，有的品牌的價(jià)格優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了幾十萬元。這一方面說明，中國SUV市場的高增長態(tài)勢吸引了這些國際品牌將更多的產(chǎn)品投入市場，以占據(jù)競爭優(yōu)勢。另一方面也顯現(xiàn)出，目前的SUV市場仍是買方市場，競爭壓力也在不斷增大。

　　據(jù)介紹，截至2016年12月，國內(nèi)SUV車型生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)72家，上汽通用、長安汽車、長城汽車等都已陸續(xù)步入年銷售百萬輛大關(guān)。而隨著SUV產(chǎn)能的不斷提升，市場價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步跳水。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年SUV占全部汽車銷量的比重為21%，2015年為29%，2016年則突破40%。預(yù)計(jì)2017年SUV市場份額也將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，更多新車型將陸續(xù)投放市場，并對(duì)市場造成新一輪沖擊，這種持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)也將進(jìn)一步帶動(dòng)車價(jià)走低。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，目前無論是自主車企還是合資車企，甚至包括進(jìn)口車品牌，都在不斷擴(kuò)大SUV車型的市場占有率。自主品牌保持之前的一貫發(fā)展態(tài)勢，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。同時(shí)，合資品牌也在今年逐步發(fā)力SUV市場，產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下探。2017年，這種市場博弈可能會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，從而產(chǎn)生相互壓價(jià)競銷。

　　市場支撐減弱

　　業(yè)界認(rèn)為，由于SUV產(chǎn)能堆積、價(jià)格高、利潤足導(dǎo)致競爭更為激烈，SUV車型很可能率先降價(jià)求生存。

　　分析2016年SUV市場高增長的因素，一方面源于客戶消費(fèi)需求的升級(jí)，其中最直接的表現(xiàn)就是消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品需求的擴(kuò)大；而另一方面則源于政策利好的支持。

　　1.6升排量以下乘用車購置稅減半的政策極大地推動(dòng)了市場，也助推了SUV市場，尤其是自主SUV車型市場的增長。但隨著2017年購置稅減半變?yōu)槠呶逭郏@種助推力量受到影響，預(yù)計(jì)2017年SUV市場間難以有今年的高增長速度。而面對(duì)市場增速的放緩，市場競爭將加劇，價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度也必將會(huì)提升。

　　另外，合資和進(jìn)口品牌市場定位的進(jìn)一步下探，和產(chǎn)品投入力度的不斷增大，也將使今年的SUV市場競爭加劇。有專家表示，近兩年，合資品牌已在中高端市場完成布局。同時(shí)，對(duì)于市場份額和客戶的更多需求，將導(dǎo)致合資品牌產(chǎn)品逐漸接近自主品牌客戶區(qū)間，加劇與自主品牌進(jìn)行價(jià)格競爭的壓力。

　　寰球汽車測試中心總監(jiān)魏聞博認(rèn)為，在自主品牌向上而合資品牌下探的同時(shí)，豪華品牌也通過不斷下探，拓展自己的市場版圖，中國SUV市場正式進(jìn)入短兵相接、貼身鏖戰(zhàn)的階段。因此，SUV市場很可能成為價(jià)格戰(zhàn)的“重災(zāi)區(qū)”，而自主品牌SUV的價(jià)格走勢也將變得尤其敏感，特別是在小型、緊湊型SUV市場區(qū)間。可以預(yù)見，自主品牌SUV的價(jià)格變化，將會(huì)主導(dǎo)2017年整個(gè)市場價(jià)格的變化，而這一場價(jià)格廝殺已經(jīng)難以避免。