世界新能源汽車市場,已經(jīng)開始由量的提升轉(zhuǎn)移到質(zhì)的提高。中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任、國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示,目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)急需解決的問題,不是動力電池產(chǎn)能規(guī)模的擴大,也不是開拓新的動力電池市場,而是企業(yè)的核心競爭力的提升,包括核心技術(shù)和品牌影響力的提升。
王子冬認為,之前國家在政策和經(jīng)濟上給予了新能源汽車補貼,的確促進了其產(chǎn)能的增加,但是對整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的促進作用并不明顯?!敖衲辏碌难a貼政策把新能源汽車的標(biāo)準提高了。按照新的補貼標(biāo)準,整車企業(yè)必須調(diào)整計劃,提高產(chǎn)品的技術(shù),否則很難干?!蓖踝佣硎?,“行駛距離不能短、電池壽命不能降、電池組的比能量要提高、車身重量需要降低、電機高效率區(qū)要擴大、整車成本要降低、使用環(huán)境適應(yīng)性要加強……擺在整車企業(yè)面前一堆的問題需要解決?!?/p>
王子冬還對我國動力電池產(chǎn)能進行了分析,他表示,就目前動力電池企業(yè)的擴產(chǎn)計劃來看,合計產(chǎn)能超過了170Gwh/年,產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上。如果按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看,170Gwh大約可以滿足年產(chǎn)50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求,而根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算,這可能是我國2025年后的目標(biāo)。
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