世界上第一輛車居然是在中國(guó)生產(chǎn)的？

　　各位好，如果說今天我們講“世界上第一輛車的制造者”的話，會(huì)不會(huì)有人打死我？這個(gè)問題，當(dāng)我第一次拋給某位姓聶的同事后，他的反應(yīng)跟諸位是一樣的，他對(duì)我說：“別說你認(rèn)識(shí)我，我奶奶都知道世界上第一輛車是卡爾·本茨制造的！”但事實(shí)真是這樣的嗎？當(dāng)我查閱了大量資料后我才得知，世界上第一輛車是中國(guó)生產(chǎn)的，而它的主人竟是……

諸位沒有看錯(cuò)，世界上首位有車一族正是他——康熙！

1672年，康熙皇帝十八歲，他成為了世界上第一位擁有汽車的人，送他車的人叫南懷仁(Ferdinand Verbiest)。當(dāng)然，懷仁兄也是世界上第一位制造汽車的人。

這位胡子拉碴的仁兄就是南懷仁，他畢業(yè)于彼滕(布魯塞爾附近)魯汶大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，是一位傳教士?？催^《康熙微服私訪記》的人應(yīng)該對(duì)他有印象，不過您一定想不到，他居然是清初期最偉大的發(fā)明家。

南懷仁通過研究，解決了車的動(dòng)力問題——通過燒水產(chǎn)生蒸汽，讓蒸汽的力量推動(dòng)旁邊的齒輪，齒輪快速旋轉(zhuǎn)后帶動(dòng)輪軸裝置，使車的后輪可以滾動(dòng)。南懷仁的這一發(fā)明，成為了全世界第一輛自行驅(qū)動(dòng)車。

南懷仁的這一發(fā)明并沒有被世人廣為推崇，只是作為獻(xiàn)給康熙皇帝的禮物被收藏了起來。不過，這輛可自行驅(qū)動(dòng)的車并不具備載人的能力，所以沒有被后人認(rèn)可為“世界上第一輛汽車”。

南懷仁從1670年贏得歷法推算對(duì)決的勝利到壽終正寢，他一生都是在中國(guó)度過。他不僅是一位發(fā)明家，還是康熙時(shí)期清王朝的首席天文學(xué)家，由他監(jiān)制的象限儀至今還佇立在北京的觀象臺(tái)遺址上。

在這里我扯一段閑篇兒——由南懷仁研制的這種大炮，在當(dāng)時(shí)可謂世界領(lǐng)先，并被清政府沿用到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。這門大炮后來在被侵略者以36.25美元的價(jià)格拍賣。

時(shí)間來到1769年，當(dāng)時(shí)的法國(guó)發(fā)明家尼古拉斯·約瑟夫·居紐(Nicolas Joseph Cugnot)在經(jīng)過多年研究之后，以南懷仁的自行驅(qū)動(dòng)車為基礎(chǔ)，發(fā)明出了可以載人的汽車。

尼庫(kù)拉斯當(dāng)年研制這輛可載人的汽車，如今被放置在了博物館中。

三十八年后的1807年，一位叫做Fran?ois Isaac de Rivaz的小哥發(fā)明了世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)以及一輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的小車。

與“南大人”的蒸汽機(jī)車不同，它這輛內(nèi)燃機(jī)車不是依靠外部加熱所產(chǎn)生的蒸汽而帶來動(dòng)能，而是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒燃料來產(chǎn)生能量。

說到這位可就厲害了word朋友們，他就是被稱為“汽車之父”的德國(guó)工程師卡爾·本茨(Karl Benz)。當(dāng)然，與他一起發(fā)明汽車的還有他妻子貝爾塔·本茨(Bertha Benz)。

從1672年南懷仁發(fā)明第一輛自行助力車到1886年本茨發(fā)明第一輛真正意義上的汽車，時(shí)間已經(jīng)過去了兩個(gè)多世紀(jì)。

這輛由本茨制造的自行助力三輪車被命名為“奔馳一號(hào)(Benz Patent-Motorwagen)”。奔馳一號(hào)當(dāng)時(shí)花費(fèi)了本茨近1000美元的成本(約合今天的25000美元)，但卻開創(chuàng)了世界汽車的紀(jì)元。

汽車發(fā)展到今天，人們好像只記住了本茨和這張照片里的人們。奔馳也順利成章地成為了“車之鼻祖”。而南懷仁的名字，卻只能存在于維基百科的某個(gè)角落，國(guó)人鮮知，世人不提。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這篇文章并非野史，目的也不是為了博君一悅。正經(jīng)的說，我們對(duì)自己的過去遠(yuǎn)沒有對(duì)別人的過去知道的多。這世上有很多被遺忘的東西和事情，我們做媒體的，賺您的點(diǎn)擊率是工作，傳播正史、挖掘未知是責(zé)任。所以，寫作此文時(shí)，我早已不把它視作工作，而是奮筆疾書想要提醒世人——勿忘遺珠。