廣州車(chē)展看明年車(chē)市風(fēng)向 車(chē)企駛向高端化電動(dòng)化智能化

　　從廣州車(chē)展看明年車(chē)市風(fēng)向

　　11月18日，中國(guó)一汽生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)在車(chē)展上亮相。新華社記者陳建力攝

　　以“新科技，新生活”為主題的第14屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)自11月18日拉開(kāi)帷幕以來(lái)漸入佳境。作為年底汽車(chē)界的最后一場(chǎng)盛宴，廣州車(chē)展除了展示汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)之外，還被賦予了總結(jié)當(dāng)年車(chē)市和預(yù)測(cè)來(lái)年車(chē)市的功能，被業(yè)界譽(yù)為“中國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)”。

　　本屆車(chē)展上，各車(chē)企紛紛向高端化、電動(dòng)化、智聯(lián)化方面轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量車(chē)購(gòu)置稅減半政策年底將到期，新能源汽車(chē)也將面臨補(bǔ)貼逐年減少的現(xiàn)實(shí)壓力。在市場(chǎng)尚無(wú)明顯驅(qū)動(dòng)力的情況下，明年如何布局實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，已成為國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)企業(yè)面臨的考驗(yàn)。

　　　自主汽車(chē)發(fā)力高端

　　在本屆車(chē)展上，自主品牌汽車(chē)的表現(xiàn)頗為高調(diào)。與往屆車(chē)展僅發(fā)布新車(chē)型不同，此次各家車(chē)企紛紛發(fā)布全新高端自主品牌，正式進(jìn)軍高端市場(chǎng)。比如，長(zhǎng)城汽車(chē)推出價(jià)格區(qū)間在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的新車(chē)“魏派”；上汽榮威推出了新能源互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5；吉利汽車(chē)發(fā)布了全新品牌LYNK&CO，也是想向外界傳遞其直面主流合資品牌的信心。

　　廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊表示，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)不能一直在15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)拼斗，要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)上跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能有更大的發(fā)展空間。

　　不過(guò)，面對(duì)自主品牌高端化，業(yè)界也有不少擔(dān)憂，自主高端品牌的路并不好走，仍然面臨產(chǎn)品規(guī)劃、品牌定位、市場(chǎng)銷(xiāo)售等方面的挑戰(zhàn)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮認(rèn)為，自主品牌高端化不是一個(gè)新話題，每一家自主品牌車(chē)企一直都在致力于品牌和產(chǎn)品的突破?？傮w上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是客戶需求、自身的能力水平還是品牌的積淀都已經(jīng)達(dá)到了良好狀態(tài)，在當(dāng)前整個(gè)社會(huì)環(huán)境改善的基礎(chǔ)上。如果再通過(guò)三五年的耕耘，這種突破產(chǎn)生的效果會(huì)非常好。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也讓市場(chǎng)對(duì)本屆車(chē)展上自主品牌高端化頗為期待。對(duì)于已經(jīng)在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的自主品牌來(lái)說(shuō)，如何在穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的情況下向更高級(jí)市場(chǎng)進(jìn)軍才是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。今年廣州車(chē)展上的新品牌和新車(chē)型也將承擔(dān)起品牌向上的重任。

　　　新能源車(chē)再擔(dān)重任

　　新能源汽車(chē)的火爆顯而易見(jiàn)。本屆車(chē)展共展出車(chē)輛1130臺(tái)，新能源汽車(chē)就達(dá)到146臺(tái)，上屆廣州車(chē)展只有25家車(chē)企的31款新能源車(chē)上市。

　　幾乎每家廠商今年都推出了一款甚至幾款新能源車(chē)，量產(chǎn)車(chē)、概念車(chē)頻頻亮相。自主品牌中，比亞迪、北汽新能源、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等紛紛帶來(lái)自己研發(fā)的新能源汽車(chē)參展。在國(guó)際車(chē)企中，大眾汽車(chē)在巴黎車(chē)展首發(fā)的純電動(dòng)概念車(chē)I.D.在本屆廣州車(chē)展迎來(lái)亞洲首秀，豐田展出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)“未來(lái)”，上汽通用汽車(chē)全球首發(fā)別克Velite新能源概念車(chē)，顯示了國(guó)外車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的極大熱情。

　　車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的熱情，預(yù)示著在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中將會(huì)有更多廠商把先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車(chē)研發(fā)中，也使成本更低的新能源汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。以大眾的I.D.為例，其續(xù)航里程可達(dá)400公里至600公里。同時(shí)，大眾汽車(chē)很可能會(huì)為I.D.配置不同容量的電池。與傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)一樣，這將有助于更便捷地與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配，以便更好地適應(yīng)車(chē)主的個(gè)性化需求。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月份我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，盡管增速較去年同期有所放緩，但從今年廣州車(chē)展來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然站在高速發(fā)展的“風(fēng)口”上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企扎堆推出新能源車(chē)，無(wú)疑證明了新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)發(fā)展的全球性趨勢(shì)。

　　當(dāng)然，在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的過(guò)程中，如何突破新能源汽車(chē)核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件制約，提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，依然是亟待解決的問(wèn)題?？上驳氖?，在這屆廣州車(chē)展上，展出的太陽(yáng)能、氫能源和空氣混動(dòng)等技術(shù)預(yù)示了新能源汽車(chē)今后突破的方向。另外，除了傳統(tǒng)的充電樁外，不少充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)商還推出了移動(dòng)充電車(chē)、智能充電立體車(chē)庫(kù)和智能網(wǎng)聯(lián)充電站等。按此節(jié)奏發(fā)展，只要假以時(shí)日，新能源技術(shù)一定會(huì)取得令人刮目相看的進(jìn)步。

　　　加速布局智能產(chǎn)品

　　本屆車(chē)展，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了富有激情與科技元素的NISSAN全新GT-R、嘗鮮未來(lái)的TeRRA概念車(chē)，同時(shí)發(fā)布“i3計(jì)劃”，描繪了以全價(jià)值鏈智能化升級(jí)引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活的美好愿景。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周先鵬表示，“i3計(jì)劃”的發(fā)布標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入YOUNG NISSAN 3.0時(shí)代，同時(shí)也標(biāo)志著“東風(fēng)日產(chǎn)客戶年”的深化與升級(jí)。2017年，東風(fēng)日產(chǎn)將著眼未來(lái)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈智能升級(jí)，開(kāi)啟智能化“人·車(chē)·生活”新時(shí)代。

　　實(shí)際上，汽車(chē)的新能源化，也為今后汽車(chē)的智能互聯(lián)提供了一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為各大車(chē)企主推的功能。

　　寶馬、大眾、廣汽、沃爾沃等各大車(chē)企展臺(tái)推出了多款智能車(chē)型，開(kāi)始加速布局人工智能領(lǐng)域。比如，廣汽集團(tuán)全球首發(fā)的EnLight電動(dòng)概念車(chē)，擁有無(wú)人駕駛與手動(dòng)駕駛雙重操控模式，車(chē)內(nèi)還設(shè)計(jì)有一個(gè)“生態(tài)箱”，既能調(diào)節(jié)監(jiān)控車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，又可以作為車(chē)內(nèi)景觀，將汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)有機(jī)融合。

　　廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆表示，全球布局中研發(fā)先行，今年年底廣汽會(huì)在北美建立一個(gè)研發(fā)中心，著眼于無(wú)人駕駛、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新造型設(shè)計(jì)的靈感創(chuàng)新。

　　值得關(guān)注的是，如今共享出行也成為傳統(tǒng)車(chē)企布局的重點(diǎn)，不僅大眾、奔馳開(kāi)始嘗試出行服務(wù)，寶馬、奧迪等也推出了商業(yè)理念。寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁劉智認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，豪華汽車(chē)必須擁有真正的創(chuàng)新和極致的個(gè)性才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)?！霸陔妱?dòng)出行、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛促使汽車(chē)行業(yè)大變革的今天，人們?cè)诟幼⒅仄焚|(zhì)和細(xì)節(jié)的同時(shí)，更加講求以創(chuàng)新的內(nèi)涵來(lái)表達(dá)個(gè)性和眼界”。