更懂你的BMW 試駕2017款寶馬330Li

　　寶馬3系在眾多愛(ài)車(chē)之人心中都占有不小的地位，人們愛(ài)它，同樣也恨它。愛(ài)的是它M運(yùn)動(dòng)套件的拉風(fēng)，恨的是拉風(fēng)與空間總是無(wú)緣——M運(yùn)動(dòng)套件從來(lái)沒(méi)有臨幸過(guò)長(zhǎng)軸車(chē)型。貌似是寶馬聽(tīng)到了人們心中的怨念，于是在這次2017年末的改款中，這個(gè)問(wèn)題被解決了。

　　2017款寶馬3系在部分車(chē)型的名稱(chēng)方面進(jìn)行了調(diào)整，以318取代316，330取代328，335進(jìn)階為340。此外，318車(chē)型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，330單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm，320由單邊單出式排氣升級(jí)為單邊雙出式排氣。

　　這次改款中，寶馬讀懂了人們心中所想，首次將M運(yùn)動(dòng)套件賜予3系長(zhǎng)軸車(chē)型，320Li和330Li雨露均沾，從此人們不比為了空間而舍棄造型，面面俱到才是王道。初次之外，xDrive四驅(qū)車(chē)型的門(mén)檻也被降低，售價(jià)34.99萬(wàn)元的320Li xDrive時(shí)尚型將四驅(qū)車(chē)型價(jià)格進(jìn)一步拉低，在同級(jí)車(chē)中有不小的優(yōu)勢(shì)。本次改款中還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是全新的NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)首次搭載與3系車(chē)型。這套系統(tǒng)讓人機(jī)交互進(jìn)化到一個(gè)更高的程度，人們不用再死板的用固定的單詞控制主機(jī)。你只需像平常一樣說(shuō)話，系統(tǒng)即可識(shí)別你的意圖，從而控制車(chē)中的娛樂(lè)、導(dǎo)航等功能。具體情境可以參考你調(diào)戲Siri時(shí)的狀況。

　　人機(jī)交互如閑話家常

　　寶馬330Li上使用的這套NLU(Natural Language Understanding)自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，于今年上海CES上發(fā)布，目前僅在2017款3系車(chē)型上搭載。與市場(chǎng)上普遍應(yīng)用的人車(chē)交互系統(tǒng)不同，NLU僅需簡(jiǎn)單的日常用語(yǔ)，就可以查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)、控制導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)和短信等相關(guān)功能，完全不必通過(guò)手動(dòng)觸屏、固定語(yǔ)言指令、邏輯命令等繁瑣的操作。

　　舉個(gè)例子，比如駕駛者說(shuō)“需要加油嗎？”或者“機(jī)油夠用嗎？”系統(tǒng)就會(huì)反饋給你相關(guān)的信息。此外，在撥打電話時(shí)，你可以直接說(shuō)出電話號(hào)碼，或者對(duì)方的姓名，系統(tǒng)就會(huì)會(huì)直接撥出。如果撥錯(cuò)號(hào)了，你可以立即說(shuō)諸如“不是139，是138”、“不是張三而是李四”來(lái)糾正。此外，在方言和語(yǔ)言混用方面，它的識(shí)別率也非常之高。

　　寶馬操控一如既往

　　相比之前的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在模塊化程度、零部件數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)重量等方面有著極大的優(yōu)勢(shì)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和曲軸箱采用一體制造工藝，大大降低了零部件的數(shù)量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。B48發(fā)動(dòng)機(jī)使用的第四代VALVETRONIC電子氣門(mén)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，零部件體積得以減小，系統(tǒng)更緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和重心得以降低，新的電機(jī)的性能更強(qiáng)，配氣機(jī)構(gòu)反應(yīng)速度更快。Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能根據(jù)油門(mén)踏板的開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，把握好氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)機(jī)?？梢詷O佳地控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的時(shí)長(zhǎng)，從而控制扭矩曲線，低轉(zhuǎn)速時(shí)提升扭矩，高轉(zhuǎn)速時(shí)保證功率輸出。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)使用水冷式中冷器，通過(guò)電腦主動(dòng)控制循環(huán)冷卻液的流速，不受車(chē)速影響，工作更加穩(wěn)定。相比傳統(tǒng)原理的節(jié)溫器，B48發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理模塊可以在不同的工況下對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了更精確、更智能的控制，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器處于最佳工作溫度。得益于更高效冷卻系統(tǒng)，B48發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全球首創(chuàng)的鋁質(zhì)渦輪增壓器，這可以使渦輪增壓器比傳統(tǒng)產(chǎn)品減重近30%。

　　而我們熟悉的單渦輪雙渦管技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分為兩組，與渦輪增壓器單獨(dú)連接，兩組排氣互不影響，極大提升排氣效率，可以有效緩解低速時(shí)的渦輪遲滯。