車(chē)子頻召回 二手難起價(jià)？

　　那么，如果買(mǎi)二手車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有被召回的記錄，可不可以要求退車(chē)？律師李小強(qiáng)告訴記者，購(gòu)到召回車(chē)，并非“想退就退”，要看合同約定是否構(gòu)成欺詐，如果商家賣(mài)出前沒(méi)有盡清楚告知的義務(wù)，就是侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。他表示，我國(guó)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第三條第二款規(guī)定：“本條例所稱(chēng)召回，是指汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)其已售出的汽車(chē)產(chǎn)品采取措施消除缺陷的活動(dòng)?！币虼?，按照該規(guī)定，并非所售出的召回范圍內(nèi)的汽車(chē)均應(yīng)以解除銷(xiāo)售合同、收回汽車(chē)的方式進(jìn)行處理，“召回”也不足以成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)或二手車(chē)提車(chē)的理由。

　　　調(diào)查：

　　　召回車(chē)保值率更低？

　　每年汽車(chē)市場(chǎng)都有數(shù)量多達(dá)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)輛的車(chē)輛被召回。對(duì)徐先生這樣愛(ài)車(chē)被召回過(guò)的車(chē)主，他們關(guān)心換車(chē)時(shí)車(chē)輛出售時(shí)的車(chē)價(jià)問(wèn)題；而曾先生這類(lèi)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，則擔(dān)心自己買(mǎi)到召回車(chē)輛，存有安全隱患。無(wú)論怎樣，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回?cái)?shù)量的增多，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)心召回車(chē)輛的后續(xù)影響，尤其是二手車(chē)的保值率。

　　汽車(chē)再次出售的價(jià)格，即保值率或稱(chēng)殘值。影響二手車(chē)保值率的因素很多，包括車(chē)況、車(chē)齡、新車(chē)價(jià)格等，此外汽車(chē)保有量、市場(chǎng)需求量、品牌信譽(yù)度等也會(huì)左右保值率變動(dòng)。采訪當(dāng)中，經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，近年來(lái)部分社會(huì)影響較大的汽車(chē)召回事件也會(huì)影響二手車(chē)的保值率。

　　　重要部件召回的確拉低保值率

　　本地二手車(chē)商李先生告訴記者：以某品牌為例，其保值率在廣州本地可與日系車(chē)媲美，一般議價(jià)空間不超過(guò)5000元。但此前召回的車(chē)輛涉及從2011年5月到2014年5月生產(chǎn)的產(chǎn)品，他曾在召回前收了一輛，連續(xù)兩年發(fā)酵的該車(chē)型召回事件讓他幾乎虧本出售，3～5年車(chē)齡的該品牌新系列車(chē)比正常價(jià)格多降了1萬(wàn)元。李先生指出，車(chē)輛被召回的原因是關(guān)鍵零部件問(wèn)題，影響了性能和安全性，其后“補(bǔ)丁”式的處理方式讓消費(fèi)者信心難以恢復(fù)，因此對(duì)保值率產(chǎn)生了較大影響。

　　不過(guò)，這種特殊情況僅限于被召回的新車(chē)型，老車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格依然較為堅(jiān)挺。記者從本地二手車(chē)商獲得的數(shù)據(jù)顯示，召回事件發(fā)生后，新車(chē)的價(jià)格下跌，連帶影響二手車(chē)的保值率。

　　　小問(wèn)題常規(guī)召回影響微乎其微

　　不過(guò)，二手車(chē)評(píng)估師提醒消費(fèi)者，也不必過(guò)分擔(dān)憂(yōu)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家的汽車(chē)召回已經(jīng)成為常事，而不少召回案例是因?yàn)橐恍┛照{(diào)或者車(chē)窗等小問(wèn)題，幾乎不影響車(chē)輛的正常安全行駛。

　　“這類(lèi)情況幾乎不會(huì)影響到二手車(chē)的保值率升跌。”陳先生表示，譬如本月某熱銷(xiāo)車(chē)型因空調(diào)排水管滲漏問(wèn)題宣布召回，這幾乎難以對(duì)相關(guān)車(chē)型的保值率造成影響。他說(shuō)，該品牌在中國(guó)一直給予消費(fèi)者安全和高科技的印象，本次召回事件會(huì)帶來(lái)一定負(fù)面影響，但消費(fèi)者接受程度會(huì)比譬如斷軸、變速器等涉及動(dòng)力安全的召回事件高。

　　研究機(jī)構(gòu)Black Book Lender Solutions的調(diào)查研究也顯示，召回事件對(duì)于二手車(chē)殘值的影響微乎其微。(文/廣州日?qǐng)?bào)記者鄧?yán)?

　　　鏈接：新能源車(chē)上“召回榜”

　　記者從國(guó)家質(zhì)檢總局近期公告獲悉，近一個(gè)月以來(lái)我國(guó)共有13個(gè)品牌，近20萬(wàn)輛汽車(chē)因各種故障隱患需要召回。被召回的車(chē)輛中，不僅有常見(jiàn)的合資車(chē)和豪華進(jìn)口車(chē)面孔，自主品牌也開(kāi)始“中招”，隨著新能源車(chē)的普及，759多輛純電動(dòng)車(chē)也“榜上有名”。沃爾沃XC90、帝豪GX7、起亞KX5、寶駿630、新途勝等多款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)都在召回之列。

　　被召回的汽車(chē)當(dāng)中，不乏涉及安全影響較大的故障。高田氣囊故障再次成為部分車(chē)型啟動(dòng)召回的“元兇”，首次上榜的新能源車(chē)——騰勢(shì)混電動(dòng)汽車(chē)因裝備高田氣囊，可能導(dǎo)致碰撞傳感器工作異常，或出現(xiàn)安全氣囊自爆或碰撞不起爆等安全隱患被召回。同樣，雷克薩斯的RX汽車(chē)、吉利全球鷹GX7 GX9 GC7也因類(lèi)似的氣囊問(wèn)題，宣布召回。涉及動(dòng)力原因的召回也不少，如起亞KX5的召回原因是其7速雙離合會(huì)出現(xiàn)加速反應(yīng)延遲或失靈狀況；廣汽菲亞特菲翔轎車(chē)同樣是變速器存在涉及故障，行駛過(guò)程中易出現(xiàn)動(dòng)力中斷現(xiàn)象；而五菱召回寶駿630的故障原因，讓車(chē)主害怕，故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，在長(zhǎng)期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。