-如果你不是一個(gè)懂車的人，你很難明白奧迪RS 6 Avant有什么獨(dú)特的魅力，能讓許多人像對(duì)待神一樣對(duì)它進(jìn)行膜拜，如果不是夸張的選裝套件，你很難和奧迪A6 allroad等車進(jìn)行區(qū)分，但當(dāng)加速的那一剎那，RS6甚至可以跟Hurcan、MP4-12C等車同臺(tái)競技，而它，只是一款旅行車。（以下簡稱RS6）
-RS6之所以慢慢被推向神壇，不僅僅是因?yàn)榈驼{(diào)的外表下有顆暴躁的心臟，更重要的是，它進(jìn)入中國較晚，從2002年第一代誕生，到現(xiàn)在這款已經(jīng)是第三代的改款車型，車迷在網(wǎng)上觀賞過大量它虐超跑的視頻，但又從沒有機(jī)會(huì)見到它的真容，而神一樣的存在就是讓你用金錢也無法觸及到。
-作為夢想之車，RS6可以很好的滿足所有人的日常需求，而作為裝*利器，它低調(diào)的可以僅靠聲音和速度讓旁人為之一驚，剛剛還停在身旁的這輛“A6 旅行車”，一出發(fā)就已消失，這時(shí)才回過神來，查查手機(jī)看一下這是款什么車，原來它叫做RS 6 Avant，官方公布的百公里加速3.9秒。
-而上一代RS6，通過名廠來刷ECU，它的動(dòng)力水平可輕松達(dá)到750馬力，百公里加速3秒以內(nèi)不是問題，所以你能經(jīng)常從視頻中看到，R8、GT-R也不是它的對(duì)手，哦對(duì)了，新車的馬力是560匹（412千瓦）。
-對(duì)于神或超級(jí)英雄的定義，我們更愿意賦予它們在一個(gè)普通者的軀殼底下，就比如漫威漫畫，超人、蜘蛛俠的出場往往是從普通人變?yōu)槌芰φ邥r(shí)，讓人更加激動(dòng)；又比如藤原拓海，最開始被大家視為小白，而實(shí)際的駕駛驚艷四座，因?yàn)榻^地反擊往往比一路碾壓更讓人心潮澎湃。
-所以當(dāng)你看到這么一個(gè)奧迪標(biāo)志性前臉時(shí)，不會(huì)有太大反應(yīng)，尤其路人以為它就是個(gè)普通兩廂車，這點(diǎn)體會(huì)是非常明顯的，因?yàn)樵陂_R8時(shí)，不管是何種品牌轎車、拉貨卡車、亦是自行車、全都老遠(yuǎn)的就開始避讓，無一敢加塞硬擠的，而RS6則不然，當(dāng)我還在自以為開了一臺(tái)神車，可以繼續(xù)享受馬路行駛避讓的優(yōu)待時(shí)，一輛輛重卡從眼前擠過，讓我明白，它的混不是誰都懂。
-而且這還是在有選裝碳纖包圍套件的情況下，如果要是一臺(tái)素車，你可能只能從蜂窩式進(jìn)氣格柵和鍍黑邊框中網(wǎng)，以及流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈來識(shí)別出它不是泛泛之輩。銀耳是奧迪性能車的標(biāo)志，實(shí)際它起源于上世紀(jì)30年代的銀箭賽車，但是在這臺(tái)車上你并沒有看到，心中不免產(chǎn)生懷疑，難道更高階的RS配的是碳纖？實(shí)際這是加價(jià)的選裝配置。
-而這臺(tái)車最貴的選裝件來自碳陶瓷的剎車盤，尺寸巨大，卡鉗也為6活塞，在做剎車測試時(shí)，幾乎感受不到熱衰減，因?yàn)樗诔^500攝氏度高溫時(shí)，摩擦系數(shù)仍可在0.45左右，強(qiáng)有力的制動(dòng)讓你在200公里/小時(shí)的速度下，也信心十足。
-它的這些暴力性格之所以能隱藏的這么好，完全是由于一個(gè)旅行款的車身造型，當(dāng)然比普通旅行車稍低一點(diǎn)，但4987/1936/1456毫米的長寬高和2920毫米的軸距，看起來就和家用車無差，可能別人第一眼看見，只會(huì)說“哦，這是一款中大型旅行車，車主挺有B格”，僅此而已。當(dāng)然，就是因?yàn)檫@種多重性，造就了RS6的與眾不同，你很難想象一款性能車不備有無框車窗，而配有電吸門。
-相比車頭，尾部就顯得很兇狠，尤其碩大的下擴(kuò)散器，三片刀鋒，豎直插入車底，提升視覺效果的同時(shí)，在高速下更能提供更多的下壓力。兩側(cè)排氣口，哦不能說口，說洞更為準(zhǔn)確，套用《功夫》電影里形容拳頭的臺(tái)詞，有沙包那么大。當(dāng)然不少人都認(rèn)為這太過低調(diào)，因?yàn)橥耆梢宰龀?出的，因?yàn)閷?shí)際它內(nèi)部也是雙邊雙出，但那樣，很容易讓人產(chǎn)生警惕。
-內(nèi)飾很A6，畢竟是同平臺(tái)車型，所以你坐在里面也不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊感，相同的儀表盤、相同的中控設(shè)計(jì)、相同的MMI人機(jī)系統(tǒng)布局，并且，上下車你不會(huì)覺得困難！完全把它當(dāng)做是一臺(tái)正常的車就好，雖然我知道它是個(gè)瘋子。
-當(dāng)然還是有一些區(qū)別的，比如尺寸更小的平底式方向盤，由碳纖維飾板包裹的處處細(xì)節(jié)，Alcantara材質(zhì)的頂棚和門板，白皮質(zhì)加藍(lán)色縫線，都精細(xì)的點(diǎn)綴車內(nèi)。不過有一點(diǎn)不解，奧迪除R8外，不管是S車型還是RS6、RS7，油門踏板都是懸吊式，換為地板式豈不更好？
-對(duì)于RS6有很多形容，什么扮豬吃老虎什么西裝暴徒早已被用爛了，剖析背后深層次原因，都是源于它的實(shí)用性，比如后排乘坐3個(gè)人完全無壓力，腿部有很好的舒適性，后排的自動(dòng)空調(diào)和遮陽簾，為辦公休憩提供方便，另外還有左右兩邊的座椅加熱功能。行李廂容積和A6 allroad一樣大，都為565升，當(dāng)后座椅放倒后，最大縱深可到1930毫米，奔馳雖然有E63 AMG Estate坐擁同樣的性能及家用屬性，但國內(nèi)并沒有銷售，這也就讓RS6變的更加有價(jià)值。
-不過當(dāng)你坐下，還是能明顯感受出它的那一份堅(jiān)硬，這份堅(jiān)硬不是來自底盤，而是座椅，雖然寬大但并不柔軟，包裹式的側(cè)翼能在你極限過彎時(shí)帶來很好支撐。按下點(diǎn)火開關(guān)的那一剎那，躁動(dòng)來的稍縱即逝，就像是老虎打了個(gè)盹，轉(zhuǎn)身接著睡去一樣。以至讓好多人認(rèn)為它不夠激情，這方面太過低調(diào)安靜，各種遺憾之聲比比皆是。
-不過我就想問了，你們既然愛的就是它那份低調(diào)中虐殺他人，為什么還在遺憾它太過安靜，我倒認(rèn)為這個(gè)排氣的聲音非常符合我的預(yù)期和性格，既然要低調(diào)的裝B就要裝徹底，你讓它一開始就變的聒噪顯然不符合神的定義，它裝B的正確開啟方式是，在路過人群或隧道時(shí)，連續(xù)降擋，原本不起眼的一臺(tái)車瞬間變的聒噪。
-因?yàn)楫?dāng)你掛入S擋，保持輕油門勻速行駛時(shí)，它的擋位上升會(huì)很積極，中等時(shí)速下，可以保持4-5擋的位置，而這時(shí)你連續(xù)降擋，它的性格就會(huì)變得暴躁，回火聲音噼里啪啦，屁股上像掛了一串炮竹，完全一改之前安靜的本性，而同門兄弟R8，你要采用同樣操作，除了轉(zhuǎn)速飆升，尾部的聲音并沒有這么明顯的變化，顯然RS6把它內(nèi)斂中透著暴躁的性格做到了極致，一副有事好商量的姿態(tài)，但如果玩混的，我比你更混。
-當(dāng)然降擋更多的是為了提速，每按下一次換擋撥片，時(shí)速表的數(shù)字跳動(dòng)都會(huì)直接以5公里/小時(shí)的差量進(jìn)行變化，412千瓦的最大功率，和最大700牛?米扭矩帶來的效果就是，每次換擋都像是有人在你背后正中踹上一腳，而你還會(huì)很享受。
-在城市中它往往可以像暴徒一樣穿梭，雖然沒有長距離寬闊的道路條件讓你一直深入的踩著油門，但基本上一腳油下去，瞬間速度也能在120公里/小時(shí)，周遭疾馳而過的街景與車輛，帶給你的速度感不下于180公里/小時(shí)，說實(shí)話這種刺激感要比你在無人的高速開到極速更讓人興奮。
-實(shí)際上RS6上搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，和RS7上是相同機(jī)型，都是4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的performance版本被調(diào)成了445千瓦，750牛?米，所以說開發(fā)空間很大，除了猛以外，它也很經(jīng)濟(jì)，因?yàn)閾碛蠧OD可變氣缸技術(shù)，對(duì)于RS6這種需要接送孩子上學(xué)的車來說，意義很大，你并不需要時(shí)刻保持火力全開，因?yàn)閺谋┩阶兓爻Ｈ酥?，能省點(diǎn)油也是挺好的。
-而一旦你決定轉(zhuǎn)換角色，為人父為人夫的時(shí)候，我建議你更換駕駛模式，因?yàn)樵诔菂^(qū)低速行駛中，運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛阻尼硬的讓你忽視不了它的存在，每過一個(gè)小的的起伏，車身都會(huì)隨著輪子往上顛你，強(qiáng)烈而頻繁的感知讓你想忘都忘不了還沒有更改駕駛模式，而舒適與動(dòng)態(tài)之間隔著一床鴨絨被，特色鮮明的軟硬反差，讓我是那么急切的想要把它調(diào)回到舒適。
-作為一臺(tái)擁有家用屬性的旅行車來說，你開著它并會(huì)感覺到尾部的累贅，不管在繞樁還是過彎，你都不會(huì)擔(dān)心長長的屁股會(huì)對(duì)行車軌跡有什么影響，700牛?米的扭矩在加速的那一下，并不會(huì)給頭部帶來什么不適，比如眩暈感，這種種好的體驗(yàn)都來自于堅(jiān)韌的前五連桿、后梯形連桿獨(dú)立懸掛和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，另外RS6上還配備DRC動(dòng)態(tài)行駛性能控制技術(shù)，與那些電磁懸架或是“魔術(shù)車身”最大的區(qū)別是脫離了電子控制，通過液壓管路根據(jù)車輛在轉(zhuǎn)彎、急加速和急減速時(shí)產(chǎn)生的左右側(cè)傾進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
-經(jīng)過實(shí)測，RS6的百公里加速成績?yōu)?.63秒，比官方給出的3.9秒還要快0.27秒，也是目前測試到的最快成績，在剎車距離方面也平均在33.81米，碳陶瓷的剎車盤能承受1000攝氏度以上的高溫，而在300度左右的時(shí)候，到達(dá)最佳工作狀態(tài)，而一般剎車盤400度的時(shí)候就有可能出現(xiàn)冒煙跡象。
-結(jié)語：在城市道路駕駛時(shí)，一路受盡“欺負(fù)”，被各種社會(huì)車輛無序的夾雜之后，我只笑他有眼無珠。而當(dāng)一輛M3緩慢停在RS6身旁時(shí)，以激動(dòng)而渴望的心情要求能否試乘一下；當(dāng)與一輛488 GTB擦身而過，我們四目相望時(shí)；當(dāng)一輛GTI在經(jīng)過RS6后一腳重剎，駐足觀看時(shí)；當(dāng)一位送餐小哥放棄客戶食物，也要看一看實(shí)車內(nèi)飾時(shí)，我知道在懂的人心里，它一直有很高的地位，不管你有錢與否，它都在完美之車的list上。（圖/文/攝 任宏斌）
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