實(shí)打?qū)?00公里續(xù)航 試駕北汽新能源EX200

續(xù)航里程確實(shí)有200公里

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部躺著的是一臺(tái)可輸出53kW峰值扭矩為180Nm的電動(dòng)機(jī)，它的數(shù)據(jù)和EV200完全一致，也就是說(shuō)EX200上搭載的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)和EV200完全相同。旋鈕式的擋位并沒(méi)有P擋，日常掛在N擋即可，左上角還提供了B+/B-能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)。EX200配備了一臺(tái)容量為30.4kW的電池組，綜合續(xù)航里程大概是200公里左右，那么它是否會(huì)像其他電動(dòng)車(chē)那樣標(biāo)200km，實(shí)際只能跑到160km這種狀況呢？我們繼續(xù)往下看。

EX200 D擋下油門(mén)應(yīng)該說(shuō)比較靈敏，輕點(diǎn)車(chē)就會(huì)往前走，由于是電動(dòng)車(chē)的緣故，峰值扭矩可以瞬間爆發(fā)出來(lái)，起步超車(chē)時(shí)你需將電門(mén)踩到底，可以感覺(jué)到很明顯的加速感，不過(guò)由于功率的限制，最高時(shí)速被限制在125km/h。

剛剛說(shuō)到EX200提供3擋能量回收系統(tǒng)，在第三擋的時(shí)候能量回收十分明顯，另外你還可以?huà)烊隕擋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸出被限制住，即便油門(mén)到底最高時(shí)速也僅僅維持在100km/h左右。剎車(chē)前段很軟，確實(shí)會(huì)給你一種剎不住車(chē)的感覺(jué)，踩深點(diǎn)兒或許能獲得更好的制動(dòng)效果。這里值得一提的是，在城市道路駕駛時(shí)，你可以將能量回收調(diào)到第三擋，也能提供一定的減速效果，關(guān)鍵是還能兼顧能量回收。

在底盤(pán)方面EX200使用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，和X25的懸掛一模一樣，在駕駛過(guò)程中，EX200給了我不小的驚喜，對(duì)面路面的細(xì)小的顛簸過(guò)濾的比較干凈，駕乘感受整體而言十分舒適。作為一款純電動(dòng)車(chē)它的駕控表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的，畢竟它只是一款城市通勤代步車(chē)，相信沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著它去暴力駕駛吧。

最后說(shuō)下續(xù)航里程，這款車(chē)官方公布的續(xù)航里程大約在200km左右，我們也知道目前市面很多標(biāo)200km的電動(dòng)車(chē)最多只能跑到160km，EX200給了我不小的驚喜。在試駕過(guò)程中，筆者大概行駛了大約90km的路程（沒(méi)有開(kāi)空調(diào)），其中包括城市擁堵路段、國(guó)道和高速路段（高度路段還堵車(chē)超過(guò)了10分鐘），在最終到達(dá)目的地的時(shí)候，車(chē)內(nèi)續(xù)航里程表顯示還可以繼續(xù)行駛106km，加上我們行駛的90km一共為196km，出乎意料，可以說(shuō)EX200可以滿(mǎn)足你日常半徑90km的出行范圍。如果在路途中有快充充電樁的話(huà)，在短短30分鐘，你就可以將電量從0%充至80%，速度還是相當(dāng)快的。

點(diǎn)評(píng)：北汽新能源EX200作為一款電動(dòng)SUV，很好的將SUV和電動(dòng)車(chē)的特性結(jié)合在一起，時(shí)尚的外觀、運(yùn)動(dòng)十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合消費(fèi)者的審美要求，動(dòng)力系統(tǒng)同樣能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的半徑90km的出行范圍。隨著目前逐漸普及完善的充電設(shè)施和國(guó)家的各種利好政策，電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度也一度上升。而北汽新能源EX200的售價(jià)為20.40-21.40萬(wàn)元（補(bǔ)貼后11.49-12.49萬(wàn)元），價(jià)格還是比較合理的，雖然比紳寶X25要高出一些，但是0保養(yǎng)費(fèi)用和油費(fèi)等還是相當(dāng)省的。這樣的EX200，你會(huì)為它買(mǎi)單嗎？