新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策趨變：行業(yè)準(zhǔn)入變革提上日程

五、破除地方保護(hù)

從新能源汽車推廣的實(shí)踐來看，盡管有許多企業(yè)收益于當(dāng)?shù)卣闹С只蛘哒f是政策傾斜，但是在其他地區(qū)的發(fā)展會(huì)受到類似的地方保護(hù)的阻礙。地方保 護(hù)非常不利于大企業(yè)的成長。要成長出具有全球競爭力的新能源汽車企業(yè)，必然要求打破地方保護(hù)。要更加重視對(duì)地方外部性指標(biāo)的考核，如強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)、考核其 大氣質(zhì)量改善，這樣地方政府也有動(dòng)力推廣新能源汽車，而不單純是為了完成產(chǎn)業(yè)任務(wù)。

六、加快新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新

電動(dòng)汽車要進(jìn)入到市場驅(qū)動(dòng)階段，商業(yè)的創(chuàng)新是關(guān)鍵，而商業(yè)模式的創(chuàng)新，從政策角度來講應(yīng)該有一種包容性。整車企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極參與到商業(yè)模式的創(chuàng)新中去。

基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新方面，新的模式則要求對(duì)車和電都有深度的理解。新能源汽車是跨技術(shù)、跨行業(yè)、跨學(xué)科產(chǎn)品，在商業(yè)模式創(chuàng)新的過程中，參與的主體已經(jīng) 多元化了，有能源企業(yè)、汽車企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)，還有通信企業(yè)和一些跨國資本等。這么多主體的參與，其所推動(dòng)的商業(yè)模式變革也就有了IT色彩，即短周期內(nèi) 的升級(jí)換代，否則就會(huì)被淘汰掉。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施、汽車制造、汽車銷售和信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新越來越依賴技術(shù)的變革，而這種變革超出了制 造業(yè)的思維、超出了制造業(yè)對(duì)創(chuàng)新速度的判斷。所以技術(shù)決定了商業(yè)模式創(chuàng)新的步伐，技術(shù)變革是商業(yè)模式創(chuàng)新的前提。而這種技術(shù)除了汽車技術(shù)外，更多的是來自 于外部的具有顛覆性的通信技術(shù)、跨界的技術(shù)等。汽車企業(yè)還要充分理解技術(shù)與商業(yè)模式二者之間的邏輯關(guān)系，只有看透這些邏輯關(guān)系，才能使商業(yè)模式具有可持續(xù)性。