賓利新歐陸GT將換小排量引擎 售價(jià)降40萬

­歐陸GT系列是超豪華汽車品牌賓利旗下的雙門4座轎跑車型，自發(fā)布以來歷經(jīng)多次改款，目前已進(jìn)入換代周期。網(wǎng)通社從歐洲媒體motor1獲悉：賓利將在明年推出全新一代歐陸GT，新車將基于保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺(tái)打造。動(dòng)力方面，全新歐陸GT有望共享保時(shí)捷3.0升“小排量”插電混動(dòng)引擎。中國是賓利最為重視的市場之一，新車上市后將同步引入國內(nèi)銷售，屆時(shí)由于排量的降低消費(fèi)稅率也會(huì)相應(yīng)減少，全新歐陸GT售價(jià)有望下調(diào)近40萬元。

­全新歐陸GT將保留現(xiàn)款的雙門四座布局方式，并借鑒EXP 10 Speed 6概念車的設(shè)計(jì)靈感。相比現(xiàn)款車型，新車在細(xì)節(jié)上有多處改動(dòng)，四個(gè)圓形的頭燈全部采用了全LED光源，照明范圍和使用壽命都將有明顯提升。新車的車頂線條更加圓潤，造型更加接近EXP 10 Speed 6，尾部則配有橢圓形尾燈，品牌辨識(shí)度極高。新車將在2017年發(fā)布，隨后上市銷售。

­目前在華銷售的歐陸GT搭載的引擎排量為4.0升，在車價(jià)當(dāng)中稅率部分包括了25%的消費(fèi)稅 、17%的增值稅以及針對(duì)進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對(duì)進(jìn)口車的關(guān)稅相對(duì)固定，因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。

­排量3.0升的新車入華后，其換裝的3.0T引擎對(duì)應(yīng)稅率為12%，較現(xiàn)款車型下調(diào)了13個(gè)百分點(diǎn)。以目前賓利歐陸GT V8售價(jià)304.8萬元計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降13個(gè)百分點(diǎn)，新車售價(jià)有望大幅下調(diào)近40萬元左右。

­動(dòng)力方面，賓利將為全新歐陸GT提供多款動(dòng)力總成，包含一款“小排量”插電混動(dòng)引擎，以及排量為4.0升和6.0升汽油增壓引擎。其中混動(dòng)系統(tǒng)來自保時(shí)捷，是由3.0T V6汽油引擎+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最大綜合輸出功率可達(dá)306千瓦，最大綜合輸出扭矩為590牛米。與賓利4.0T汽油引擎相比，3.0T混動(dòng)引擎在最大功率和峰值扭矩的數(shù)據(jù)方面雖然略有降低，但在保證動(dòng)力的前提下可降低排放和提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

­賓利與保時(shí)捷同屬于大眾汽車集團(tuán)，整合后保時(shí)捷、賓利與布加迪將組成新的控股公司。新控股公司將由保時(shí)捷CEO穆倫擔(dān)任負(fù)責(zé)人，對(duì)上述三個(gè)品牌進(jìn)行統(tǒng)籌。早在幾年前穆倫便謀求與超豪華品牌賓利合作，使得雙方能共享汽車制造技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)，通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本。如今保時(shí)捷接管賓利得以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)這兩個(gè)品牌將會(huì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、零部件共通以及營銷策略共享等雙贏戰(zhàn)略目標(biāo)。

­MSB是保時(shí)捷研發(fā)的為前置后驅(qū)的車型所設(shè)計(jì)的平臺(tái)，所對(duì)應(yīng)的是運(yùn)動(dòng)跑車以及豪華轎車。新一代歐陸GT與保時(shí)捷Panamera均將基于此平臺(tái)打造。保時(shí)捷已有成熟的插電混動(dòng)系統(tǒng)供旗下Panamera以及卡宴使用，在新能源領(lǐng)域，MSB平臺(tái)打造的全新歐陸GT與保時(shí)捷Panamera引擎共通化會(huì)帶來更少的研發(fā)成本和更短的研發(fā)時(shí)間。

­2015年賓利全球銷量同比下降5.6%，但10,100輛的新車交付量仍然過萬。而其在華銷量卻下浮較大，達(dá)到36.9%，全年交付量只有1,615輛。不久前賓利首款SUV添越正式在華發(fā)售，短期內(nèi)其訂單銷量迅速攀升。明年隨著小排量版全新歐陸GT的推出和及時(shí)入華，將進(jìn)一步助力賓利在華銷量大幅提升。