車市增長仍呈低迷狀態(tài) 新能源成增長動力

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會昨日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)分析，2015年5月，汽車產(chǎn)銷量低于上年同期，環(huán)比下降，產(chǎn)銷率為96.92%，略高于上月。今年1~5月，汽車產(chǎn)銷增速較前4個月呈小幅回落，商用車降幅有所收窄。而在整體情況不理想的大環(huán)境下，新能源汽車成了唯一亮點(diǎn)，今年前5個月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)同比增長近3倍。在資本市場，近期包括無人駕駛以及智能駕駛概念的個股遭到了資金的“爆炒”。

　　國內(nèi)汽車市場競爭仍非常激烈，而汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則是喜憂參半，有的車企在今年前5個月的產(chǎn)銷同比出現(xiàn)下滑，有的則上升。

　　5月汽車產(chǎn)銷同比均下滑

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。

　　同時，今年1~5月，我國汽車產(chǎn)銷1024.44萬輛和1004.62萬輛，同比增長3.18%和2.11%，比1~4月回落0.94個百分點(diǎn)和0.66個百分點(diǎn)，比上年同期回落6.19個百分點(diǎn)和6.86個百分點(diǎn)。

　　而在市場整體增長乏力的情況下，各大車企的產(chǎn)銷情況也出現(xiàn)了分化，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年5月份該公司生產(chǎn)汽車10.81萬輛，同比下降2.83%；銷售汽車11.26萬輛，同比增長22.1%，今年前5個月廣汽集團(tuán)合計(jì)銷售汽車46.11萬輛，同比增長13.2%。

　　而上汽集團(tuán)日前披露的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)5月汽車銷量43.44萬輛，同比減少4.51%；生產(chǎn)汽車48萬輛，同比增長2.69%。

　　一汽轎車(000800)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，5月份該公司銷售轎車、SUV、MPV合計(jì)19882輛，同比下降9.74%，生產(chǎn)轎車、SUV、MPV合計(jì)20919輛，同比下降4.7%。

　　新能源汽車成亮點(diǎn)

　　車市增長仍呈低迷狀態(tài)新能源成增長動力

　　而在傳統(tǒng)燃油汽車市場遭遇市場增長乏力的情況下，新能源汽車則出現(xiàn)了大幅度增長。工信部網(wǎng)站6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。

　　今年一季度新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源汽車共銷售2.65萬輛，同比增長280%，而純電動汽車銷售了1.54萬輛，同比370%；插電式混合動力汽車銷售了1.11萬輛，同比增長為210%。而在2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較前年猛增8.8倍。

　　在我國多個部委以及各地方政府紛紛出臺扶持新能源汽車政策的環(huán)境下，多個車企開始加大推出新能源汽車力度。今年5月以來，包括比亞迪、曙光股份、力帆股份等多家上市公司紛紛發(fā)布定增預(yù)案，希望通過募資加大進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，總募資額超過300億元人民幣。

　　智能駕駛

　　離商用距離不小

　　資本市場上，目前有著智能汽車以及無人駕駛的汽車概念個股在近日遭遇了資金爆炒，有無人駕駛概念的保千里連續(xù)兩個交易日漲停，而同樣有著無人駕駛概念的亞太股份昨日也漲停。但有機(jī)構(gòu)表示，無人駕駛是汽車未來發(fā)展的確定性方向。目前國內(nèi)A股上市公司中，有多家企業(yè)涉及無人駕駛的包括汽車用夜視儀和攝像頭等產(chǎn)業(yè)。國泰君安表示，由于無人駕駛標(biāo)的稀缺，存在收購進(jìn)度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，同時，車載主動安全產(chǎn)品技術(shù)門檻高，存在開發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士提醒，目前國內(nèi)的無人駕駛技術(shù)離正式商用尚有一定的距離，投資者應(yīng)詳細(xì)了解相關(guān)公司的項(xiàng)目情況，切忌輕易盲目跟風(fēng)炒作。