百強(qiáng)經(jīng)銷商沖刺千億大關(guān) 市場下行或促行業(yè)洗牌

　　[騰訊汽車原創(chuàng)報道畢然]去年年末開始，關(guān)于經(jīng)銷商生存環(huán)境艱難、大小經(jīng)銷商抱團(tuán)取暖的報道頻頻被爆出，經(jīng)銷商的生存狀態(tài)也日益被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會在溫州發(fā)布了《2014中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜》，以去年總營業(yè)收入高低排序，選取了位列前100名的經(jīng)銷商，通過解讀其現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢作為汽車流通行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，以對全行業(yè)發(fā)展起到借鑒意義。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商企業(yè)營業(yè)收入為12318億元，同比增長9.4%；整車銷售數(shù)量同比增長12.5%，達(dá)到624.5萬輛；4S網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長6.1%，達(dá)到5180家。百強(qiáng)中百億經(jīng)銷商數(shù)量從2013年的31家，增長到38家，百強(qiáng)榜首企業(yè)營業(yè)收入則從840億元增長到905億元，已經(jīng)開始觸摸千億大關(guān)。

　　如此數(shù)據(jù)看似很美，但在樂觀背后仍有隱憂存在。在中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三看來，“市場下行之際，流通環(huán)節(jié)集中度提高也說明經(jīng)銷商層面存有重新洗牌的現(xiàn)象，某些狀況不佳的經(jīng)銷商，恐漸漸被淘汰?！?/p>

　　百強(qiáng)經(jīng)銷商沖刺千億大關(guān)

　　百強(qiáng)經(jīng)銷商盈利能力逐步下滑

　　盡管百強(qiáng)經(jīng)銷商營業(yè)收入保持持續(xù)增長，但增速有所放緩。從整體的綜合財務(wù)指標(biāo)來看，百強(qiáng)經(jīng)銷商們的盈利能力正在下滑。相比2013年，2014年百強(qiáng)經(jīng)銷商營業(yè)收入保持增長的同時，毛利率下滑了1.37%，凈利潤則下滑0.08%，從股東投資回報率的角度來看，經(jīng)銷商集團(tuán)投資回報率下滑較為明顯，從2013年的18.1%下滑至13.1%。

　　其中，連續(xù)兩年入圍百強(qiáng)榜的83家經(jīng)銷商集團(tuán)，在實現(xiàn)營收增長7.39%的同時，毛利率大幅下降14.33%，凈利潤下降4.53%。一系列數(shù)據(jù)說明，讓利促銷已是經(jīng)銷商完成廠商主導(dǎo)的銷量目標(biāo)的主要手段，賠本賺吆喝的倒掛現(xiàn)象普遍存在。

　　“經(jīng)銷商盈利能力降低是不爭事實，結(jié)合2014年數(shù)據(jù)，只有約3成經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，約4成經(jīng)銷商可維持收支平衡，約3成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)?！毙ふ绱吮硎尽?/p>

　　從盈利來源方面來看，2014年，新車銷售毛利占比同比下滑近2.6個百分點(diǎn)；金融保險業(yè)務(wù)毛利占比大幅提升，從5.4%升至7.3%。作為利潤貢獻(xiàn)最大的“零部件和維修服務(wù)”一項，再次提升近1%至50.3%。而在另一個中國經(jīng)銷商們有大量盈利空間的板塊——二手車銷售方面，盡管二手車置換率進(jìn)一步提高，但其利潤貢獻(xiàn)率卻在下降。針對這一現(xiàn)象，肖政三給出的解釋是：“眾多經(jīng)銷商選擇犧牲一定二手車毛利，以快速實現(xiàn)二手車業(yè)務(wù)在數(shù)量上的發(fā)展?！?/p>

　　從這些更深層次的數(shù)據(jù)來看，盡管百強(qiáng)中百億經(jīng)銷商數(shù)量有所增長且榜首企業(yè)營業(yè)收入已開始沖刺千億大關(guān)，但經(jīng)銷商的大環(huán)境似乎并不樂觀。

　　互聯(lián)網(wǎng)“攪動”市場

　　去年，對經(jīng)銷商而言，“變”可以稱之為是詮釋其整體生存環(huán)境的絕佳關(guān)鍵詞。

　　在2014年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)報告發(fā)布會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍明確表示，2014年是一個變化萬千的年份，政策出臺之密集是空前的，也可能是絕后的?！爸袊囀袌稣龔馁u方市場轉(zhuǎn)向買方市場，經(jīng)銷商出現(xiàn)了大面積虧損，互聯(lián)網(wǎng)攪動市場”則是新的變化。

　　互聯(lián)網(wǎng)的興起對于傳統(tǒng)4S店模式究竟會產(chǎn)生怎樣的沖擊？針對這一熱議話題，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司總裁(參配、圖片、詢價)李金勇表示，“互聯(lián)網(wǎng)會改變我們的營銷模式，但是說會不會顛覆汽車領(lǐng)域的流通模式，我不支持這個觀點(diǎn)。擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)來提高我們營銷的方式這一點(diǎn)是毋庸置疑的，未來誰去拒絕互聯(lián)網(wǎng)，誰將被互聯(lián)網(wǎng)被淘汰，但是我認(rèn)為有幾種情況下制約著汽車電商馬上顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，這個時機(jī)還沒有到?！?/p>

　　廣匯汽車服務(wù)股份公司運(yùn)營與品牌事業(yè)部總經(jīng)理李新則認(rèn)為，在目前來看，新車銷售層面上，互聯(lián)網(wǎng)對4S店模式無法產(chǎn)生顛覆的效果，但互聯(lián)網(wǎng)的興起的確可以實現(xiàn)效益方面的提升，并起到一定的客戶引流的作用。

　　站在經(jīng)銷商的角度，重慶百事達(dá)汽車有限公司總經(jīng)理林紹軍在肯定了互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)影響的同時，他認(rèn)為，未來應(yīng)該充分的運(yùn)行移動互聯(lián)網(wǎng)的工具來提升客戶的體驗，或者是增強(qiáng)客戶對汽車經(jīng)銷商的依賴。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，綜合各方面數(shù)據(jù)來看，在當(dāng)下流通領(lǐng)域的“百強(qiáng)”盡管已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的佼佼者，但距真正的強(qiáng)者，還有一定的距離，特別是在當(dāng)下不斷變化的大趨勢，以及互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，如何繼續(xù)走穩(wěn)，還有很多功課要做。