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據(jù)英國路透社2月25日消息，戴姆勒集團財務總監(jiān)Bodo Uebber表示，公司計劃在未來幾年會繼續(xù)加大不同車系的零部件共享，以應對節(jié)能技術研發(fā)所帶來的高成本。
節(jié)能技術的研究對于大型汽車制造商來說一直是巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在燃油價格下降更促使消費者選擇耗油量高的大型車。
福特汽車公司警告投資者，隨著油價的下跌，美國消費者是不會為解決溫室氣體排放問題的高成本技術買單。
梅賽德斯-奔馳認為解決該問題的最好方案就是增加不同車系之間的共通性，這樣有利于戴姆勒只需洽談為數(shù)幾個供應商，這樣價格也就更優(yōu)。就像是奔馳E級和C級之間的零部件共享。Uebber表示，“因為奔馳E級和C級共用同一款組件，這就使得公司在與供應商洽談時有了優(yōu)先權，同時也降低了組件的成本?！?/p>
梅賽德斯-奔馳1月歐洲市場銷量增長14.5%。Uebber表示這種市場銷量反彈情況還算比較樂觀，但是對于2月的銷量情況還是不太自信。
公司表示，雖然美國市場銷量已經超越了2008年的水平，但是西歐市場銷量卻低于15%的市場平均水平。Uebber還表示，“歐洲市場1月銷量增加，總體形勢良好，燃料的價格也在下降，銷量也會繼續(xù)增加。如果繼續(xù)保持下去，相信公司也會有更大的發(fā)展?！?/p>
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