雷諾將在華擴(kuò)大4倍產(chǎn)能 銷量目標(biāo)增20倍

　　雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩任期將在2018年到期，為此戈恩制定了新的增長計(jì)劃，目標(biāo)在2017年雷諾的營業(yè)收入將大幅提升至500億歐元，營業(yè)利潤率提高至營業(yè)額的5%以上。今年第一季度，除了歐洲之外的海外市場總體銷量下降7.9%，因此雷諾將希望寄托在中國市場，并且制定了“瘋狂”銷售目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)戈恩將雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟打造全球三大車企之一的最終目標(biāo)。雷諾首席財(cái)務(wù)官Dominique Thormann在接受媒體采訪時(shí)也印證了這一說法，他表示：雷諾當(dāng)下正在興建首個(gè)在華工廠，每年可生產(chǎn)15萬輛汽車，將來的目標(biāo)是將在華產(chǎn)能提升至該工廠的4倍左右。

　　東風(fēng)雷諾法方最高負(fù)責(zé)人總裁達(dá)業(yè)(Jacques Daniel )表示：雷諾在華銷量目標(biāo)60至70萬輛，較之2013年的3.2萬輛，將提升20多倍。去年2月，雷諾聯(lián)合伙伴東風(fēng)開始在湖北武漢為工廠奠基。雙方總計(jì)投資8.70億歐元，初始產(chǎn)能為15萬輛/年，生產(chǎn)運(yùn)行將從2016年初開始。東風(fēng)雷諾在重組三江雷諾基礎(chǔ)上成立，目前只有SUV和MPV的生產(chǎn)資質(zhì)。15萬輛對(duì)東風(fēng)雷諾來說是一個(gè)重要的門檻，只有完成15萬輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)雷諾才能向國家主管部門申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　在制定如此高的增長目標(biāo)時(shí)，在雷諾內(nèi)部也頗有爭議，但戈恩的管理長期以來極為強(qiáng)勢(shì)，英菲尼迪的全球總裁約翰.德.尼琛(Johan de Nysschen )在銷量問題上與戈恩產(chǎn)生了分歧因此離職。約翰.德.尼琛(Johan de Nysschen )

　　希望英菲尼迪在2020年全球銷量實(shí)現(xiàn)50萬輛，而戈恩希望在2017年，就實(shí)現(xiàn)全球銷量50萬輛。據(jù)海外媒體報(bào)道戈恩將在這個(gè)任期結(jié)束后退休，為了在2018年戈恩卸任前實(shí)現(xiàn)更高的成就，雷諾日產(chǎn)集團(tuán)制定“激進(jìn)”發(fā)展策略，其中對(duì)中國市場重壓了高額任務(wù)。并且一切持有反對(duì)意見的高管，都會(huì)被“清除”。

　　為保證實(shí)際銷量能夠穩(wěn)步向預(yù)設(shè)銷量目標(biāo)發(fā)展，雷諾將在華大批引入新車型，保持每年一兩款新車的投放速度。目前雷諾在中國市場賣出的85%車輛都是科雷傲緊湊跨界SUV，另外15%來自于風(fēng)朗緊湊轎車，而雷諾在華投產(chǎn)的車型也將以SUV和跨界車為主。據(jù)東風(fēng)雷諾總裁達(dá)業(yè)(Jacques Daniel ) 表示：“武漢工廠首款車為一輛全新D級(jí)跨界車(相當(dāng)于中國B級(jí)SUV)，大型跨界SUV將是完美的切入點(diǎn)”。該車將采用日產(chǎn)上一代逍客和奇駿SUV的平臺(tái)，而不是在中國新增一個(gè)新平臺(tái)，這樣將大幅降低成本。

　　為保證在東風(fēng)雷諾項(xiàng)目順利實(shí)施，從今年9月1日起，雷諾將把其目前的亞太區(qū)域市場一分為二，設(shè)立在全球范圍的第六個(gè)區(qū)域市場。把中東、海灣國家以及印度市場剝離，成立中東印度區(qū)域。新的亞太區(qū)域?qū)ㄖ袊|盟國家、韓國、日本、澳大利亞及大洋洲國家，雷諾集團(tuán)管理董事會(huì)成員兼亞太地區(qū)董事長羅吉樂(Gilles Normand )將負(fù)責(zé)新亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。 (網(wǎng)通社2014年7月16日北京報(bào)道)