奔騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等問題頻現(xiàn)

　　剎車抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、異響等各種問題不斷，車主們需要每周去4S店維修。這樣讓人無比心煩的狀況正發(fā)生在一汽轎車奔騰車主們身上。

　　通過汽車投訴網(wǎng)，記者聯(lián)系到了遼寧省的奔騰車主王先生。“我是2012年1月份購買的奔騰B50，行駛里程達(dá)到3000公里時(shí)剎車開始出現(xiàn)抖動(dòng)，與其他車主溝通，剎車抖動(dòng)、空調(diào)不制冷基本上是這個(gè)車型的通病。“他告訴記者。

　　另一位奔騰B90的車主周先生則提到，自己車的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震嚴(yán)重，新車提到不久就更換了一次發(fā)動(dòng)機(jī)，然而更換后異響仍然沒有消除。

　　一汽轎車奔騰產(chǎn)品質(zhì)量的問題不斷讓車主們質(zhì)疑其產(chǎn)品品質(zhì)根本支撐不起它的定價(jià)。有車主認(rèn)為，一汽造車的態(tài)度有問題，研發(fā)精神稍有不足。“奔騰中的很多零部件像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱都是拿來主義，沒有一汽轎車自己的東西，發(fā)展自主品牌投入研發(fā)擁有核心技術(shù)很關(guān)鍵。“有不愿具名業(yè)內(nèi)專家告訴記者。

　　那么，一汽轎車問題的根源在哪里？汽車行業(yè)資深專家賈新光認(rèn)為，一汽轎車致命的弱點(diǎn)就是內(nèi)部管理機(jī)制不行，老的管理機(jī)制對(duì)市場反應(yīng)比較差。公司內(nèi)部人事關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，一直以來都是公務(wù)車戰(zhàn)略，指導(dǎo)思想較落后。

　　奔騰各種小毛病纏身

　　車主更換大部分零部件

　　除了剎車抖動(dòng)之外，王先生告訴記者，奔騰B50的防凍液三通管容易斷裂，也成了通病。天窗異響、門鎖異響等各種問題不斷出現(xiàn)。

　　當(dāng)下，針對(duì)三通管斷裂問題，他希望廠商能給車主集體解決、統(tǒng)一更換。“防凍液從涼變熱，三通管材質(zhì)不好就會(huì)斷裂，防凍液泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)就不行了。同時(shí)，奔騰B50空調(diào)制冷沒有效果，部分車主改裝了管路設(shè)計(jì)效果很好，希望廠商也給車主解決一下這個(gè)問題“。

　　據(jù)他介紹，自己的車現(xiàn)在行駛里程已經(jīng)達(dá)到了3萬公里，而從新車到行駛3萬公里期間，出現(xiàn)的小問題數(shù)不勝數(shù)，更換過不少零件。

　　記者也從汽車投訴網(wǎng)上了解到，涉及奔騰的投訴超過了230條，另外一家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，奔騰的投訴超過了300條。

　　而來自西安市的周先生也遭遇了這種煩心事。他告訴記者，“2012年9月份我購買了奔騰B90，開了3000公里時(shí)發(fā)現(xiàn)有異響，爬坡由二擋變?yōu)槿龘鯐r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震很嚴(yán)重。4S店檢查后說是敲缸的聲音，廠家技術(shù)人員認(rèn)為三擋的缸壓過低，答應(yīng)更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。“

　　就這樣，作為最早“捧場“奔騰B90的車主，周先生購買新車不久之后便更換了新車的“心臟“。“換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)跑了5000公里之后，又發(fā)現(xiàn)了同樣的異響問題。廠家再次派來的技術(shù)人員認(rèn)為，這種響聲不影響汽車質(zhì)量和正常的行車安全。“

　　技術(shù)人員的答復(fù)讓周先生有些惱火，據(jù)了解，爆震是汽油機(jī)最主要的一種不正常燃燒，輕微時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有上升，嚴(yán)重時(shí)功率和轉(zhuǎn)速下降，工作不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，出現(xiàn)過熱、冒黑煙的情況。“前兩天我剛?cè)チ?S店，又反映了爆震問題的繼續(xù)存在，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損很嚴(yán)重，會(huì)影響壽命。有技術(shù)人員曾經(jīng)告訴我，奔騰B90出現(xiàn)這個(gè)問題與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的匹配有很大關(guān)系“。