價格提高13.6萬元 保時捷卡宴3.0T鉑金版實拍

　　卡宴，是保時捷品牌中的“救世主”。它在品牌中所舉足輕重的地位，很大程度與中國市場有著密切的關系。就過去的2013年，保時捷在華交付銷量約3.74萬輛，同比增長約20%。其中，卡宴就交付了約2.67萬輛，占在華銷量整體70%以上，占單一車型全球銷量30%以上。

　　目前國內(nèi)市場所銷售的卡宴為2011款，歷經(jīng)3年的磨練之后，終于繼卡宴GTS之后推出卡宴Platinum Edition(俗稱鉑金版)。保時捷的鉑金版配置，最先出現(xiàn)在旗下帕納美拉(Panamera)上，其代表精益求精的升華產(chǎn)品，差異化在于加入專享定制化配置。難道卡宴走的也是這個路線？非也。用更準確的詞語來說的話，它是取代2011款卡宴3.0T(下稱：普通版)的小改款。

　　● 寫在最前：您希望知道或您不知道的保時捷卡宴

　　卡宴是保時捷在2002年初在日內(nèi)瓦車展上推出的品牌首款運動型SUV，其采用大眾途銳平臺上研發(fā)，于此采用同一平臺的還有奧迪Q7。它定位于極致性能SUV，也就是途銳與Q7之間找到一個以運動為旗號的方向。經(jīng)過數(shù)次調(diào)價之后，目前國內(nèi)正規(guī)市場的卡宴裸車售價介乎92.20-263.00萬元起步。但鉑金版正式上市之后，其售價將會調(diào)整為：105.80-263.00萬元起步。

　　2)有人說，卡宴即將換代，真有此事？

　　非也。目前全球市場所銷售的卡宴為車系第二代車型，2011年投放市場。按照保時捷的6年一換代策略，最快也要2017年才推出換代卡宴。而即將開始的2014年日內(nèi)瓦車展，或?qū)⒘料嗟男驴羁ㄑ?，相信也只是改款產(chǎn)品，而并非傳聞中的換代。

　　3)鉑金版比現(xiàn)款普通版的裸車價貴了13.60萬元，這是為什么？

　　如果關注保時捷品牌動向的朋友應該知道，保時捷旗下第二款SUV——Macan，在近期公布了其起步價。Macan是一款中型SUV(卡宴為中大型SUV)，其官方公布的裸車價為68.80-98.80萬元起步。無疑，其售價與現(xiàn)款卡宴普通版的價格“水星撞火星”。為了不讓Macan與卡宴有明顯的沖突，卡宴借鉑金版自抬身價。換言之，卡宴成為路虎攬勝運動版之后的第二款百萬元起步的中大型SUV。

　　4)鉑金版與現(xiàn)售普通版有何區(qū)別？

　　按照裸車的對比，鉑金版與現(xiàn)售普通版的差別主要在前臉造型、配置升級方面。造型是普通版不能選裝，配置提升與13.60萬元的差價成正比。簡單去理解，消費者需要多花13.60萬元去買一輛配置更豐富的入門型號。

　　如果按照上列菜單所標識的差異化與其基于普通版的選裝價格來看，選裝配件的總價值至少在11.90萬元，與13.60萬元的差價十分接近。

　　5)售價為92.20萬元的普通版已經(jīng)停止預訂，鉑金版即將取代其位置？

　　是的。中國區(qū)代號為“Porsche Cayenne Tiptroinc China (3.0)”、售價為92.20萬元的普通版將會被鉑金版所取代。換言之，未來有意購買卡宴入門版的消費者，所付出的基礎價格將會提升13.60萬元。

　　6)目前該車的預訂周期是？

　　根據(jù)消費者所定制的配置而定，介乎3-9個月不等。如果是選擇鉑金版裸車，其預訂周期大概在3-4個月左右。如果是自選配置，其預訂周期大概在6-9個月左右。值得一提的是，目前預訂是不加價。最后一則消息是讓急需提車的“土豪們”傷心：由于配額和產(chǎn)能問題暫無現(xiàn)車待售。

　　●實時回答網(wǎng)友問題(可從下方評論中留言)：

　　Q：保時捷卡宴鉑金版與寶馬全新一代X5誰更好？

　　A：沒有最好，只有最適合自己。恰好今天首頁焦點圖一則為寶馬全新一代X5的靜態(tài)體驗，不妨可以借此對比。

　　Q：鉑金版的鉑金銀色為何在保時捷中國網(wǎng)站上找不到？

　　A：是的，目前“鉑金銀”車漆暫未提供。

　　*由于拍攝條件問題，部分細節(jié)圖將采用官圖代替

　　●如果對車型有任何疑問或者對文章提出異議，歡迎@吳穎給我留言。

　　● 總結(jié)：邁入百萬起跑線市場反應有待觀察

　　從原先的80余萬，經(jīng)過斷斷續(xù)續(xù)幾次的漲價之后，保時捷卡宴成功邁入百萬起跑線。對于很多“局外人”而言：“保時捷賺翻了？”不清楚。但可以肯定的是，與海外延遲三個月推出鉑金版總會讓人聯(lián)想到Macan。

　　近日，Macan在中國的預售價公布。立刻引來熱議，盡管比海外折合價要貴50%以上，其單月的訂單數(shù)額持續(xù)增加。到底，國人是因為什么去熱衷保時捷這個品牌？答案很簡單，在強調(diào)面子的同時又不能失去應有的實用性。當然，我們也不能一棍子打死，也有很大部分消費者是奔著其駕乘樂趣去的。

　　可以說，卡宴與Macan將會在2014年形成一把雙刃劍。60-100萬元區(qū)間交給年輕新貴的Macan，100萬元以上則交給成熟老練的卡宴。這樣的結(jié)構(gòu)固然會為其銷量帶來不可估量的前景。

　　談回卡宴鉑金版。雖然比普通版要貴上13.60萬元，但實際上其差價都化成了實實在在的配置，這點可以從文章第一頁的表格中看到。至于如果你要問卡宴鉑金版的性價比如何？我可以回答你的是：它將會是國內(nèi)銷售的卡宴中，最廉價的一款。13.60萬元是花定的，盡管你現(xiàn)在想回頭去選購普通版也是不可能的了。

　　卡宴系列的這次調(diào)整，必然會引導一部分“攀高”的消費者去選擇Macan。這是一個雙贏的做法，在Macan上打“實惠牌”，在卡宴上打“高貴牌”，既不會損失鐘愛保時捷品牌的用戶，也能讓卡宴車主更加地高高在上。至于后市的反應如何？我們拭目以待。

　　● 寫在最后： 回答一下文章前面的幾個問題

　　1)卡宴鉑金版與新X5對比，兩者的優(yōu)勢/缺點在哪里？

　　兩者雖然在很多元素上存在競爭對比，但實際上保時捷卡宴的核心理念在于極致的速度感受，而寶馬X5的核心價值在于極致的綜合性。喜歡卡宴的，大多數(shù)都是奔著品牌、品牌文化、品牌影響力去的。而X5相對比起來要務實很多，在夠用、實用、好用的基礎上達到最佳平衡。

　　2)目前卡宴鉑金版的訂車周期是？

　　視裸車或定制車而定，其周期介乎3-9個月左右。