大眾在華逐鹿新能源車 國產(chǎn)時間表敲定

　　順勢

　　如果豐田利用新能源汽車在華復(fù)制其在國外市場的成功，大眾到2018年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷企業(yè)的目標(biāo)將無法實現(xiàn)，大眾在華對豐田的壓倒性優(yōu)勢將被削弱(2012年，豐田在華產(chǎn)銷84萬輛，大眾281萬輛)，全球的競爭格局也將被改變(2012年，豐田全球產(chǎn)銷974萬輛，大眾全球產(chǎn)銷907萬輛)。

　　大眾成為全球第一大汽車企業(yè)的夢想，催動了大眾新能源戰(zhàn)略的實施。而政府推廣新能源汽車的決心，則成為了大眾新能源加速度的催動劑。

　　2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)，《通知》明確了此前對新能源汽車補(bǔ)貼范圍也將從目前的五大試點城市擴(kuò)大至京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。2013~2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛；資金撥付方式為由中央政府直接劃撥至企業(yè)，國家對新能源汽車的最高補(bǔ)貼額達(dá)到每輛6萬元。最重要的是，《通知》增加了對燃料電池車的補(bǔ)貼，但是此前呼聲很高的油電混合動力車型依然不在受補(bǔ)貼之列。

　　科技部部長萬鋼明確表示：“《通知》的目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動市場的積極性，促進(jìn)我國新能源汽車順利地走向成熟。”

　　“政府對新能源汽車的明確鼓勵態(tài)度和補(bǔ)貼力度表明了政府對新能源汽車大規(guī)模民用的決心，而這種高額補(bǔ)貼對市場的拉動作用也將逐漸釋放。顯然，大眾并不會放過這次機(jī)會?！睆堉居卤硎?，“在政府發(fā)布《通知》1個月后，大眾的新能源戰(zhàn)略發(fā)布，這并不是巧合，而是大眾順勢而為的戰(zhàn)略舉措?！?/p>

　　多米諾骨牌效應(yīng)或?qū)@現(xiàn)

　　目前，全球三大跨國企業(yè)中的兩家——大眾和豐田均在華推進(jìn)新能源零部件國產(chǎn)化，將對其他的跨國企業(yè)起到強(qiáng)烈的示范作用，進(jìn)而加速中國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。

　　“此前，跨國企業(yè)都不愿意將發(fā)動機(jī)在華國產(chǎn)，但是奧迪發(fā)動機(jī)國產(chǎn)后，寶馬的發(fā)動機(jī)也國產(chǎn)，奔馳也宣布將國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，競爭會引發(fā)示范作用，”程文兵表示，“這種示范效應(yīng)也將體現(xiàn)在新能源汽車零部件領(lǐng)域，這是中國新能源汽車進(jìn)入大發(fā)展時代的助推劑。