三叉星的絕地反擊 試2014款北京奔馳E級

　　[汽車之家試駕體驗(yàn)]眾所周知，奔馳一向以堅(jiān)持傳統(tǒng)而著稱，即便是全新?lián)Q代車型，也很難能見到像新E級這般大刀闊斧的換臉手術(shù)。要怎么形容這次E級的中期改款呢？我想，它就像是陳道明玩了個(gè)變臉的戲法，一扭頭站在你面前的已經(jīng)成了吳彥祖。很顯然，奔馳也意識到在自己一向擅長的領(lǐng)域，老E級已經(jīng)無法在與A6L和5系Li的對抗中占據(jù)優(yōu)勢，現(xiàn)在，是該做出改變的時(shí)候了。

　　外形：科技為先

　　在今年年初的北美車展上首發(fā)亮相時(shí)，新E級那驚艷的LED大燈和風(fēng)騷的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)已經(jīng)讓我和小伙伴們都驚呆了。原本優(yōu)雅而干練的風(fēng)格被徹底顛覆，取而代之的則是一副妖媚而略帶叛逆的全新形象。除此之外，為滿足消費(fèi)者的不同喜好，新長軸距E級還首次推出了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的E級轎車采用的還是大氣穩(wěn)重的立標(biāo)設(shè)計(jì)，運(yùn)動轎車的中心大標(biāo)和雙輻式格柵設(shè)計(jì)則是首次出現(xiàn)在E級車型上。

　　前臉變化的核心之處在于全系標(biāo)配的一片式LED前大燈，奔馳僅僅用一次中期改款就拋棄了W210、W211兩代四眼形象，實(shí)在是有些不可思議。但不管怎么說，如果只從審美的角度看，這的確是一次很成功的設(shè)計(jì)。尾燈的改變相對小一些，但是燈腔內(nèi)重新排列的LED光源，家族式的柳葉形光帶也讓新E級的尾部擁有一流的辨識度。

　　在這個(gè)全民玩燈的時(shí)代，奔馳的設(shè)計(jì)顯然要比奧迪要激進(jìn)得多。除了最低配車型上的靜態(tài)LED大燈，新E級的其余車型都配備了擁有智能燈光系統(tǒng)的全LED大燈。光帶型日間行車燈將整個(gè)燈腔勾勒出四眼的輪廓，從這個(gè)角度看，新E級仍然堅(jiān)持了四眼大燈的傳統(tǒng)。

　　LED大燈點(diǎn)亮效果『圖片為GIF動畫格式，如加載較慢請耐心等待』

　　增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光更是功能強(qiáng)大，當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方有來車，它會自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光的狀態(tài)，然后通過減弱LED大燈特定部分的亮度來避免晃到前方司機(jī)的眼睛。即使是路邊的高度反光的標(biāo)識會有潛在的晃到駕駛員本身的危險(xiǎn)，系統(tǒng)在探測到后也會自動降低頭燈亮度。

　　此外，奔馳還為新E級設(shè)計(jì)了一套非常動感的前后包圍，羽翼型前保險(xiǎn)杠和設(shè)計(jì)浮夸的下裙邊更讓新E級變得更具攻擊性，這會為奔馳爭取到更多年輕個(gè)性的消費(fèi)者，不過一些價(jià)值觀比較保守的中年消費(fèi)者是否會買單就很難說了。另外，高配車型上，奔馳還準(zhǔn)備了一整套的AMG套件，包括前后包圍、側(cè)裙邊和輪轂。

　　側(cè)面是新E級和老款最接近的地方，軸距依舊是3014mm，外形尺寸也和老款大同小異。沉穩(wěn)干練的線條只有小幅修改，當(dāng)然作為中期改款，車體的結(jié)構(gòu)和框架也不會發(fā)生大的變化，這樣也就很好的保留了E級一貫的商務(wù)氣質(zhì)。此外，改款之后，新E級也為消費(fèi)者提供了更多的顏色選擇，比如新增的白云石棕，而奔馳也將調(diào)整E級白色車型的生產(chǎn)比例。

　　內(nèi)飾：升級質(zhì)感

　　與外形的顛覆性設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾的變化就完全是小打小鬧了，整體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的樣式，典雅高貴的氣質(zhì)得以保留。變化主要集中在空調(diào)出風(fēng)口和中控屏幕上，顯示屏周圍增加的梯形框架提升了質(zhì)感，空調(diào)出風(fēng)口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時(shí)鐘，更顯得高端大氣上檔次。

　　采用中心大標(biāo)的E級運(yùn)動轎車，內(nèi)飾也同樣突出了運(yùn)動色彩，新增的三輻運(yùn)動方向盤搭配換擋撥片手感出色。座椅則維持了老款的設(shè)計(jì)，舒適度和5系Li以及A6L處于同一水準(zhǔn)，在稍后突出的E400L上，奔馳還將提供更顯尊貴的四座車型，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅無疑將大幅提升豪華感。

　　不過試駕過程中，我也有兩個(gè)問題，首先，E級的后排空調(diào)制冷效果實(shí)在是一般，風(fēng)量最大溫度最低的時(shí)候，后排也很難快速的涼快起來。其次，后排缺少通風(fēng)座椅，在這一級別車型中，這顯然也是個(gè)不大不小的硬傷，畢竟在國內(nèi)，中大型車的后排是消費(fèi)者最看重的。

　　關(guān)于空間，改款E級和老款一致，詳細(xì)體驗(yàn)此前我們的實(shí)拍文章已有介紹，詳情請點(diǎn)擊查看：《小改怡情/時(shí)髦依舊實(shí)拍新款奔馳E260L》