英菲尼迪瞄豪車第四 與中方合作模式未定

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的大門(mén)即將開(kāi)啟。

　　英菲尼迪首席轉(zhuǎn)型官Ian Bolin、英菲尼迪全球營(yíng)銷總監(jiān)Hugues Fabre以及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷接受了記者的專訪。

　　打破德國(guó)車統(tǒng)治格局

　　記者：請(qǐng)問(wèn)英菲尼迪調(diào)整與轉(zhuǎn)型的初衷是什么？是什么樣的現(xiàn)狀和措施使英菲尼迪必須去做調(diào)整跟轉(zhuǎn)型？

　　約翰·德·尼琛：全球汽車銷量?jī)H有12%來(lái)自豪華車市場(chǎng)，但是豪華車市場(chǎng)卻貢獻(xiàn)了50%的利潤(rùn)。我們希望進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，進(jìn)入主流豪華車陣營(yíng)。英菲尼迪品牌已在美國(guó)市場(chǎng)取得非常大的優(yōu)勢(shì)，我們希望能夠把這個(gè)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到全球其他市場(chǎng)。

　　我們的轉(zhuǎn)型是要讓大家意識(shí)到英菲尼迪這個(gè)曾經(jīng)是日產(chǎn)旗下的一個(gè)品牌，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)立的品牌了。我們會(huì)有更長(zhǎng)的產(chǎn)品線，獨(dú)立的品牌價(jià)值觀，因此，不論從產(chǎn)品或品牌上來(lái)講，都必須要與日產(chǎn)品牌分開(kāi)。

　　此外，我們也要與其他的一些品牌進(jìn)行差異化。在豪華車市場(chǎng)，我們要有自己的一席之地，并且是獨(dú)一無(wú)二，無(wú)可取代的。產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是指在2020年，我們的產(chǎn)品將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，以滿足具有年輕心態(tài)的豪華車消費(fèi)者的需求。

　　記者：除奔馳、寶馬、奧迪之外，英菲尼迪實(shí)際上還有其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。英菲尼迪什么時(shí)候可以從銷量上超過(guò)雷克薩斯？

　　戴雷博士：豪華汽車品牌當(dāng)然不止這三個(gè)，我們肯定也會(huì)考慮其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。之所以瞄準(zhǔn)三個(gè)德系品牌，是因?yàn)樗鼈儞碛蟹浅?qiáng)大的品牌影響力，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，它們加起來(lái)占到整個(gè)中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額的78%。如果要實(shí)現(xiàn)真正的突破，我們一定要在品牌影響力上靠近三個(gè)德系品牌。但是我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)，并不是要在銷量方面超過(guò)它們。

　　約翰·德·尼?。何覀?cè)谌蚴袌?chǎng)上有許多競(jìng)爭(zhēng)者，也非常尊重他們。選擇三大德國(guó)品牌的原因是，只有他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)都有極大影響力。而其他豪華車品牌可能僅在某個(gè)區(qū)域、某個(gè)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。英菲尼迪把最成功三大德國(guó)品牌作為我們的目標(biāo)，但這并不意味著我們會(huì)忽略掉其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。確實(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，還有一些其他豪華車品牌擁有比我們高的銷量。但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，品牌比銷量更重要。我們的目標(biāo)不是將英菲尼迪停在所有的車道上，而是把英菲尼迪停在正確的車道上。也就是說(shuō)，人們購(gòu)買英菲尼迪是因?yàn)橛⒎颇岬鲜且粋€(gè)雄心勃勃的品牌；同時(shí)，也因?yàn)檫@些充滿活力與自信的成功者，他們所尋找的，不是一個(gè)能夠向大眾展示其成功的品牌——盡管這也很重要，他們所要找的是一個(gè)能夠詮釋其成功的品牌或產(chǎn)品。

　　押寶中國(guó)市場(chǎng)

　　記者：國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)是什么關(guān)系？是僅僅借助它的工廠進(jìn)行生產(chǎn)嗎？在銷售方面呢？

　　戴雷博士：英菲尼迪將率先在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的兩款車型分別是長(zhǎng)軸距版轎車Q50，和長(zhǎng)軸距版豪華SUV車型QX50。我們國(guó)產(chǎn)車型會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)的合資公司下面生產(chǎn)，工廠在湖北襄陽(yáng)。在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)，英菲尼迪品牌都是相對(duì)于日產(chǎn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的。至于國(guó)產(chǎn)后具體的組織結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，我們會(huì)在未來(lái)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候與合作伙伴一起公布。

　　記者：到2020年英菲尼迪全球以及在中國(guó)的銷量目標(biāo)或者市場(chǎng)份額是多少？

　　約翰·德·尼琛：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，英菲尼迪品牌的定位、規(guī)劃以及發(fā)展，還有產(chǎn)品知名度的提升，都比銷量更重要。

　　關(guān)于提升銷量，我們會(huì)推出更多的產(chǎn)品，不同的車型會(huì)為英菲尼迪的發(fā)展承擔(dān)不同的角色。我們會(huì)有一些旗艦產(chǎn)品能帶來(lái)盈利；而另外一些產(chǎn)品則主要是為了擴(kuò)張產(chǎn)品線長(zhǎng)度，讓產(chǎn)品陣營(yíng)更加豐富，從而提高產(chǎn)品知名度；此外還有一些產(chǎn)品的任務(wù)不是盈利，而是要能夠滿足消費(fèi)者的一些情感需求。因此，我們要廣泛地投資研發(fā)一些產(chǎn)品。目標(biāo)就是到2020年英菲尼迪整體要有長(zhǎng)足進(jìn)步。在銷量與品牌之間，英菲尼迪會(huì)首先選擇塑造品牌。

　　戴雷博士：英菲尼迪在中國(guó)和在全球其他市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃是一致的，在銷量之前更重要的是品牌。我們要在品牌建設(shè)上持續(xù)投入，為中國(guó)市場(chǎng)推出量身打造的出色產(chǎn)品，我們還要打造一個(gè)健康優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，來(lái)贏得消費(fèi)者較高的滿意度。

　　目前，英菲尼迪才占到中國(guó)豪華車市場(chǎng)1%的份額，而我們?cè)诿绹?guó)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)占到了8%的比例。我們計(jì)劃在中國(guó)未來(lái)的七八年里要突破10萬(wàn)輛級(jí)別。

　　志在豪車第四名

　　記者：英菲尼迪看來(lái)十分雄心勃勃，在2020年或者往后有沒(méi)有機(jī)會(huì)奪取豪華車品牌第四把交椅？

　　約翰·德·尼琛：這取決于拿什么作為標(biāo)準(zhǔn)。談到銷量，我們也意識(shí)到我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是三大德系品牌。但是，對(duì)我們來(lái)說(shuō)更重要的是，我們聚焦于我們的品牌自身如何定位、如何打造健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，如何提升服務(wù)水準(zhǔn)。當(dāng)然，最重要的是我們產(chǎn)品線的魅力。要想使我們的品牌取得成功，在不同的市場(chǎng)上，英菲尼迪需要有相應(yīng)的產(chǎn)品線。

　　我們也有一個(gè)內(nèi)部計(jì)劃：在全球范圍，英菲尼迪能夠在2020年的時(shí)候順利達(dá)成50萬(wàn)的銷量目標(biāo)。我不知道這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)能否讓英菲尼迪在銷量上成為全球第四大豪華車品牌。我們希望屆時(shí)英菲尼迪與德國(guó)三大品牌的差距會(huì)顯著縮小。

　　晨報(bào)記者周光軍

　　提到香港的地標(biāo)性建筑，人們往往最先想到的是中銀大廈，卻很少有人知道與中銀大廈毗鄰的花旗銀行總部也是地標(biāo)性建筑的一部分。英菲尼迪(INFINITI)的全球總部就位于花旗大廈的34層，這也是全球唯一一個(gè)把總部設(shè)在香港的國(guó)際汽車品牌。8月5日，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛指著窗外的藍(lán)天白云稱，英菲尼迪已經(jīng)確立了要做全球豪華車市場(chǎng)第四名的目標(biāo)。這個(gè)第四名并不是指銷量上的第四，而更重要的是品牌影響力。