僅奔馳下跌 7大歐美豪華品牌在華銷量淺析

　　2013年已經(jīng)過半，部分豪華品牌車企也紛紛交出了上半年在國內(nèi)市場的銷量成績單，從整體情況來看，大部分車企的成績較為不錯，均在以超過15%的增速發(fā)展。相比國內(nèi)整體汽車市場微增長的大環(huán)境，這樣的成績可圈可點。接下來，我們會對這幾大豪華品牌上半年銷量表現(xiàn)進行分析，并展望它們接下來將做的事情。

　　注：由于雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌均未公布2013年上半年在中國的銷量數(shù)據(jù)，因此，本文未涉及這三個日系豪華品牌。

　　文中數(shù)據(jù)來源：車企官方數(shù)據(jù)、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。

　　● 2013年上半年德系三強排名沒變化/奧迪、寶馬同比增長奔馳下降

　　在2013年上半年國內(nèi)豪華車市場，德系三強依舊處于不可撼動的地位。而它們?nèi)齻€的排名次序也與2012年相同，仍是奧迪第一、寶馬第二，奔馳位居末位。不過值得注意的是，奧迪、寶馬上半年同比增長均超過15%，而奔馳相比去年同期銷量則下降0.5%。有漲有跌緣由何處？下面讓我們分別看看它們各自的表現(xiàn)。

　　●奧迪：

　　2013年上半年銷量同比增長17.7%

　　今年1月-6月，奧迪在中國市場累計銷量達到228,139輛，相比2012年同期的193,871輛，同比增長達到17.7%。從6月份的單月銷量情況來看，一汽-大眾奧迪銷售汽車44,169輛(含進口車)，同比增長高達33.8%。

　　通過分析，我們發(fā)現(xiàn)奧迪國產(chǎn)車型“給力”的銷售表現(xiàn)從而帶動了整體銷量的穩(wěn)步提升。在奧迪國產(chǎn)車型產(chǎn)品序列中，奧迪A4L上半年累計銷量達到60329輛，同比增長12.31%，除了2月份春節(jié)期間由于市場冷清導(dǎo)致該車銷量未破萬輛之外，余下4個月奧迪A4L的銷量數(shù)字均突破1萬輛。此外，奧迪A6L前6個月累計銷量76318輛，同比增長為8.59%。

　　在SUV產(chǎn)品當中，奧迪Q5上半年銷量為47184輛，同比增長率為12.76%。另值得一提的是，入市僅3個月的國產(chǎn)Q3也很受歡迎，4月-6月期間的銷量分別為3780輛、3708輛和4866輛。

　　近兩年，奧迪在產(chǎn)品策略方面進行了轉(zhuǎn)型，旗下各個車型在精細化的重新打造之后深得國內(nèi)消費者喜愛，這主要表現(xiàn)在車型外觀設(shè)計偏向年輕化設(shè)計，并且更貼合中國消費者的需求。這樣的變化使奧迪在國內(nèi)私家車領(lǐng)域有了大踏步地前進。而在車型方面，奧迪不僅及時將入門級SUV奧迪Q3進行了國產(chǎn)，還進一步推動入門手動擋車型的計劃，這也使得奧迪部分車型的準入門檻降低，擴大消費群體。

　　前景展望：奧迪全新A3明年國產(chǎn)/進口車引入計劃加速

　　基于中國市場的重要性，奧迪正在擴充其國產(chǎn)車陣容，除了我們剛剛提到的國產(chǎn)Q3，全新一代奧迪A3兩廂版和三廂版車型也將于2014年在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)。屆時，奧迪國產(chǎn)車級別將繼續(xù)下探，產(chǎn)品數(shù)量將擴充至5款。此外，奧迪海外車型的引入計劃也在按部就班地進行著，從2012年下半年開始，奧迪陸續(xù)投放了A4 Allroad、S8、S6、S7等，未來還將有S3、RS 7、SQ5等多款車型會滲入國內(nèi)細分市場。這些無疑會助力奧迪未來銷量持續(xù)增長。

　　●寶馬：

　　2013年上半年銷量同比增長15.7%

　　今年上半年，寶馬品牌在中國市場繼續(xù)保持較為穩(wěn)定的增長勢頭，共銷售汽車170,730輛，相比2012年同期銷售的147,600輛，同比增長達到15.7%。

　　通過銷量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)寶馬國產(chǎn)3系車型銷量在今年上半年呈現(xiàn)大幅度增長，據(jù)汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示，該車2013年上半年銷量達到32,207輛，同比增長398.33%，需要注意的是，之所以同比增長率超乎想象，是因為2012年4月-6月期間寶馬3系產(chǎn)品正在進行換代(中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示三個月銷量僅為22輛)，導(dǎo)致去年同期基數(shù)較低。其它兩款國產(chǎn)車型中，國產(chǎn)5系2013年上半年銷量達到63,775輛，同比增長28.72%；而國產(chǎn)X1在今年上半年銷量達到10,050輛，銷量同比下降9.23%。三款國產(chǎn)車型中，僅國產(chǎn)X1銷量同期明顯下降，推測可能是國產(chǎn)奧迪Q3入市之后，搶占了國產(chǎn)X1部分市場份額。

　　在寶馬進口產(chǎn)品線中，自今年6月底開始，寶馬陸續(xù)向國內(nèi)市場投放了寶馬3系GT、新款Z4、寶馬M6Gran Coupe等車型，從產(chǎn)品類型上看，三款車并不會承擔過重的銷售任務(wù)，但它們將為寶馬進口產(chǎn)品陣容注入新鮮血液，并為國內(nèi)消費者提供更加豐富的選擇空間。

　　前景展望：國產(chǎn)能力提升/進口產(chǎn)品多樣化

　　從我們已知的銷量情況來看，寶馬國產(chǎn)車型銷量的大幅提升為上半年整體銷量的穩(wěn)步增長提供了重要保障，而在寶馬鐵西工廠產(chǎn)能由一期工程的10萬輛增至年內(nèi)的20萬輛之后，寶馬集團旗下國產(chǎn)車型的銷量有望進一步提升。

　　此外，隨時間的推移，寶馬旗下2系、4系等全新車系的產(chǎn)品線逐漸明朗，SUV陣容中也將有“新丁”X4加入，而這些新品都極有可能在將來入華銷售，從而進一步將寶馬進口車產(chǎn)品線擴充起來(點擊查看更多)?；谝陨蟽煞矫鎭碚f，寶馬未來兩年內(nèi)在中國市場的銷量表現(xiàn)將依然樂觀。

　　●奔馳：

　　2013年上半年銷量同比下降0.5%

　　2013年上半年，梅賽德斯-奔馳在中國市場銷量為98,914輛，相比去年同期的99,391輛，銷量下降0.5%。

　　2012年，奔馳在國內(nèi)市場的銷量同比增長雖然僅有1.5%，但還是正增長，而從2013年上半年的數(shù)據(jù)來看，奔馳已經(jīng)走上了同期銷量負增長的道路。這其中主要原因與奔馳國產(chǎn)車型改款換代速度相對緩慢有關(guān)。目前在售國產(chǎn)奔馳C級、奔馳E級早已到該換代、改款的階段，無論從外觀內(nèi)飾設(shè)計還是配置空間方面相比對手均無明顯優(yōu)勢，現(xiàn)在僅靠加大優(yōu)惠力度維持銷量，但從結(jié)果上看，國產(chǎn)E級銷量表現(xiàn)并不理想，2013年上半年累計銷量13881輛，同比下降15.48%；而國產(chǎn)C級的銷量是在同比增長，可是與國產(chǎn)3系、A4L的銷量相差很多。

　　要知道中型車和中大型車是目前豪華品牌的主銷車款，而國產(chǎn)C級、E級升級速度相對緩慢已嚴重阻礙奔馳在國內(nèi)銷量增長。好在新款GLK今年上半年可以有月均近3000輛入賬，現(xiàn)在該車型已經(jīng)占據(jù)北京奔馳36.39%的銷售份額，成為了奔馳國產(chǎn)車銷售主力。

　　前景展望：諸多問題待解決

　　從目前情況來看，梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)市場出現(xiàn)銷量不盡人意的表現(xiàn)并非短時間內(nèi)就能解決的，多款車型需要更新?lián)Q代，而如何提升產(chǎn)品的附加值，如何準確理解中國市場，以及國產(chǎn)、進口銷售渠道怎樣建設(shè)等都是需要解決的問題。正如戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈之前預(yù)計的那樣，在和奧迪寶馬等豪華車企的競爭中，奔馳2013年很難看到好轉(zhuǎn)的跡象。

　　小結(jié)：在今年下半年，奧迪與寶馬的競爭或?qū)⒏影谉峄?。對于奔馳來說，隨著國產(chǎn)E級改款上市，以及全新S級進口，或能改變目前奔馳在國內(nèi)銷量不濟的窘境，但能否縮小與奧迪和寶馬間的差距，我們還需繼續(xù)觀望。

　　在聊過德系三強上半年銷量表現(xiàn)之后，我們再將目光投向本文第二頁的另外幾個豪華品牌，它們在今年上半年也都有著較為不錯的表現(xiàn)，且接下來將在中國市場繼續(xù)發(fā)力。