谷歌無(wú)人駕駛汽車技術(shù) 或?qū)⒂?017年推出

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引一名知悉谷歌事務(wù)的消息人士報(bào)道稱，谷歌內(nèi)部曾就“谷歌汽車”是應(yīng)將全部功能配備完善后發(fā)布還是以一種循序漸進(jìn)的方式發(fā)布進(jìn)行爭(zhēng)論，而這也將暫緩谷歌推出無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)程。報(bào)道指出，其中一方傾向于將全部功能配備齊全后再發(fā)布該無(wú)線駕駛汽車；然而，另一方認(rèn)為應(yīng)該循序漸進(jìn)地向市場(chǎng)引入該汽車，并且盡量對(duì)消費(fèi)者、政策決定者、保險(xiǎn)公司以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)造成最低的影響。

　　預(yù)計(jì)谷歌的未來(lái)派無(wú)人駕駛汽車將于2017年左右進(jìn)入市場(chǎng)。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，如果該無(wú)人駕駛汽車的功能受到發(fā)布日程的限制，其內(nèi)部的軟件可能會(huì)被限制在以最大時(shí)速25英里的狀況行駛，并且還會(huì)在該汽車的前端安裝泡沫材料，這樣一來(lái)如果發(fā)生碰撞將降低對(duì)人體的傷害。

　　支持將全部功能一次性發(fā)布的一方認(rèn)為該技術(shù)能夠提供十分重要的社會(huì)價(jià)值，如降低車禍?zhǔn)鹿?、改善能耗以及提高生產(chǎn)率等。

　　不過(guò)，通用汽車全球電氣控制系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)總監(jiān)Nady Boules曾表示，這種無(wú)人駕駛汽車有可能在10年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)，但由于要引入技術(shù)構(gòu)建模塊來(lái)加強(qiáng)類似汽車的安全性，因此無(wú)人駕駛汽車將以一種循序漸進(jìn)的方式與人們見面。

　　今年早些時(shí)候，豐田發(fā)布了他們的自動(dòng)駕駛汽車，該款汽車是基于雷克薩斯LS模板設(shè)計(jì)而成的，豐田將完善該車型的傳感器以及自動(dòng)控制系統(tǒng)以提高駕駛安全性。