奇瑞E5
指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.18萬(wàn)元
底盤(pán)結(jié)構(gòu)：麥弗遜+復(fù)合多連桿
奇瑞E5是全新設(shè)計(jì)，不僅僅是有一個(gè)更順眼時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也避免了奇瑞A5和旗云3時(shí)代的平板一塊，有些類似榮威350的樣式，看上去更為層次分明，同時(shí)又維持了以往功能分區(qū)清晰特色。所有按鍵不僅一目了然，而且觸手可及。中控頂部和下方也增加了相應(yīng)儲(chǔ)物格，便利性也比上兩代車型大大加強(qiáng)，當(dāng)初的直板一塊式中控確實(shí)浪費(fèi)了應(yīng)有的儲(chǔ)物空間。
作為一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車型，奇瑞E5的空間水準(zhǔn)還是值得肯定的，在2600mm的軸距作用下E5內(nèi)部空間還算是比較寬裕，不過(guò)前排座椅的硬度問(wèn)題的確存在，在我們測(cè)試過(guò)的幾款車型中都有體現(xiàn)，另外值得一提的是E5車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的身份便利，在手剎傍邊設(shè)置了充足的杯架和儲(chǔ)物格方便乘客使用，唯一有些遺憾的是E5后排座椅只能整體式放倒對(duì)于后備箱的利用率稍有影響。
和那些同級(jí)同價(jià)位自主品牌不同，奇瑞E5依然保持了麥弗遜+復(fù)合多連桿四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。麥弗遜是我們最常見(jiàn)的前懸形式，這倒是不用多說(shuō)。而后輪復(fù)合多連桿懸掛在行經(jīng)坑洼路面時(shí)，表現(xiàn)比那些扭力梁非獨(dú)立懸掛形式更好。主要是左右后輪彈跳對(duì)車身影響不是太大。路面的小幅顛簸很輕易的被過(guò)濾掉，而彎道側(cè)傾現(xiàn)象并沒(méi)有想象的嚴(yán)重。不過(guò)無(wú)論是減震器韌性還是底盤(pán)整體剛性，都不適合做過(guò)于激烈的操作。
為了保持整體舒適性，奇瑞E5采用了偏軟的懸掛設(shè)計(jì)，但是同時(shí)為了保持合理車身側(cè)傾控制，又不得不讓?xiě)覓煜到y(tǒng)的避震和彈簧有一定的支撐。所以駕駛者能夠清楚的感覺(jué)到每一次車輪的彈跳，因?yàn)檐囕喢恳淮螐椞寄軌蛞l(fā)車身的小幅震動(dòng)，進(jìn)而傳遞到硬邦邦的座椅和方向盤(pán)上。
動(dòng)力方面，奇瑞E5有1.5L和1.8L兩個(gè)排量可供選擇，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，峰值扭矩140N.m，匹配5速手動(dòng)變速箱；而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面成績(jī)更理想，最大功率97kw，峰值扭矩170N.m，而與之匹配則是奇瑞自己開(kāi)發(fā)的CVT變速箱。如果你追求省油便宜，那么1.5L手動(dòng)足夠了。想要舒適的話，1.8LCVT是不二選擇。
奇瑞E5在外觀上確實(shí)有所創(chuàng)新，不過(guò)其細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沒(méi)有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個(gè)人認(rèn)為E5在這五款車當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念。雖然沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，但其售價(jià)區(qū)間在同級(jí)車中還算是比較低的，至少能以較高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者。
