全新思域上市了一個多月，在全國不少地區(qū)都出現(xiàn)了變相加價的行情，應(yīng)該說在經(jīng)歷了第九代思域的相對低谷(2015年銷量不足4萬輛)之后，全新思域重新喚起了市場對其的熱情。然而拋開全新?lián)Q代的新鮮感之后，全新思域在與同級別車型的對比中會處在怎樣的位置？今天我們找來了同是日系運(yùn)動緊湊型車的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(以下簡稱昂克賽拉)來個靜態(tài)對比，看看兩者在外觀顏值、內(nèi)飾配置和空間表現(xiàn)方面孰優(yōu)孰劣。（本文對比車型為同價位區(qū)間的思域自動尊貴版和昂克賽拉2.0L三廂旗艦型）
■ 車型背景
今天參與對比的兩款車型都是有著悠久歷史的日系緊湊型車，思域是誕生于上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)前期，迎合當(dāng)時市場需要經(jīng)濟(jì)節(jié)油車型的需求，此后經(jīng)歷了10代的發(fā)展，成為了一款比較均衡的緊湊型車。昂克賽拉屬于是馬自達(dá)3的第三代車型，其第一代車型誕生之初就融入了運(yùn)動基因，一直以來都堅(jiān)持走時尚動感的路線，也可以說是同級別中最前衛(wèi)的車型之一。
思域是本田一款傳奇車型，至今已經(jīng)歷了十代的演變，第一代車型誕生于1972年，短短的4年時間產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了100萬輛，可以說從第一代車型開始就獲得了市場的青睞。直到2005年，第八代思域才正式國產(chǎn)上市，今年上市的第十代思域則是基于本田全新的全球性緊湊車型平臺所開發(fā)的，本田聲稱這款思域從回到了注重駕駛樂趣的焦點(diǎn)上，同時它還是目前為止科技含量最高的思域車型。新車從外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了翻天覆地的變化，采用了本田最新的“地球夢”系列發(fā)動機(jī)，也是首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)本田車型。
馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在日本的名字為Mazda Axela，其前身是馬自達(dá)Familia車型，這是一個誕生于1963年的車系，一共發(fā)展了八代車型。而第一代馬自達(dá)3(Axela)則是誕生于2003年，當(dāng)時馬自達(dá)仍是屬于福特旗下的品牌，馬自達(dá)3跟?？怂钩鲎酝粋€平臺，有著與生俱來的運(yùn)動基因。并在2006年由長安馬自達(dá)正式國產(chǎn)，首先引進(jìn)了三廂版的車型。第二代馬自達(dá)3誕生于2009年，在洛杉磯車展發(fā)布，同年引進(jìn)國內(nèi)，現(xiàn)在仍以馬自達(dá)3的名字生產(chǎn)銷售。而第三代馬自達(dá)3就是本文提到的昂克賽拉車型，在2013年上市，外觀采用進(jìn)化的“魂動”設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天科技，同時也是被譽(yù)為最漂亮的馬自達(dá)3。
● 外觀是昂克賽拉更具動感和前衛(wèi)風(fēng)格
兩部車都是日系緊湊型車中的高顏值車型，全新思域用簡潔而流暢的線條，采用同級別少有的溜背式設(shè)計(jì)，整體氛圍是大方得體，緊跟潮流。昂克賽拉則是有種讓人眼前一亮的感覺，“魂動”設(shè)計(jì)理念以獵豹在奔跑中的姿態(tài)為靈感，造型風(fēng)格前衛(wèi)而富有動感，應(yīng)該說在同級別車型中有著獨(dú)樹一幟的造型特點(diǎn)。(外觀部分出于效果考慮用了思域的尊耀版頂配車型的圖片，跟尊貴版只有外后視鏡攝像頭和前格柵雷達(dá)探頭有差別，文章中會有注明。)
輪胎的配置是最能反應(yīng)廠家對這款車型的定位，兩款車的市場定位都是偏向運(yùn)動風(fēng)格的緊湊型車，采用了同款輪胎也是情理之中，也從側(cè)面反應(yīng)這兩輛車的性能取向會比較接近。尺寸方面，昂克賽拉配置的是18英寸的鋁合金輪圈，視覺上更具沖擊力。
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外觀差異配置對比表
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| 車型 |
全新思域 |
昂克賽拉 |
| 前大燈 |
LED前大燈 |
HID高照度氙氣前大燈 |
| 大燈清洗裝置 |
- |
● |
| 外后視鏡電動折疊 |
- |
● |
| 后霧燈 |
LED |
鹵素 |
| 輪圈尺寸 |
215/50 R17 91V |
215/45 R18 89W |
對外觀來說應(yīng)該是各花入各眼，不同的人有不同的看法，自己喜歡就好。就我而言，我覺得馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計(jì)理念是值得品味的，昂克賽拉的造型更具特色，即便是兩年多前發(fā)布的車型，現(xiàn)在看起來仍是引領(lǐng)潮流，可以說是日系緊湊型車中的“顏值擔(dān)當(dāng)”。
